Funcionamiento de la conmutación

En el cambio automático 722.6 la unidad electrohidráulica de control transforma en señales hidráulicas las señales eléctricas emitidas por el mando electrónico del cambio automático (EGS).

Las perturbaciones que puedan presentarse en la unidad de control EGS (N15/3) son contrarrestadas por el sistema de funcionamiento de emergencia. Este ha sido diseñado de tal forma que, incluso en circunstancias muy difíciles, el conductor pueda llegar hasta un centro de servicio.

Paralelamente a la transmisión por medio del CAN en el vano motor, las posiciones "P", "R", "N" y "D" de la palanca selectora son transmitidas mecánicamente, por medio de una barra de mando, a la palanca selectora de gama de marchas en el lado del cambio.

Selección de programa "W/S"

Al pulsar o retener la palanca selectora hacia "+" o "-" se elegirá previamente la marcha, que se indicará en el cuadro de instrumentos (A1) hasta que sea posible conmutar el cambio a una marcha superior.

Selección de programa "M"

La selección de programa "M" sólo puede lograrse al estar la palanca selectora en posición "D". Las 5 marchas hacia adelante del cambio automático se pueden colocar directamente mediante el interruptor de marchas MINUS (S110/1) en el volante, el interruptor de marchas PLUS (S111/1) en el volante o con la palanca selectora.

En el cuadro de instrumentos (A1) se indica la marcha a que se ha cambiado. Al sacar la palanca selectora de la posición "D", se conmuta automáticamente al programa estándar "S".

Los procesos de cambio no se lograrán si el número de revoluciones es impermisiblemente alto o bajo.

Además tiene lugar una reducción automática cuando el número de revoluciones es demasiado bajo, o bien un cambio automático a una marcha más alta si el número de revoluciones es excesivo.

Al estar el vehículo parado, se conmuta automáticamente a la 1ª marcha. El arranque puede lograrse tanto en la marcha 1 como en la marcha 2.