Mechanizm zmiany biegów, działanie

GF27.60-P-2000AHA

Mechanizm zmiany biegów, działanie

30.7.14

SKRZYNIA BIEGÓW	722.9 w TYPIE 166
	do MJ 2016

Warunki działania mechanizmu zmiany biegów, informacje ogólne

 Zacisk 87 (włączony zacisk 15) WŁ

 Zacisk 61 (silnik uruchomiony)

 Prędkość obrotowa silnika z modułu sterującego CDI (N3/9) (w przypadku silników wysokoprężnych) lub z modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silników benzynowych)

 Skrzynia biegów nie znajduje się w trybie pracy awaryjnej

 Sygnały szyny CAN napędu (CAN C)

Mechanizm zmiany biegów, informacje ogólne

Jednostka sterująca w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8) przetwarza sygnały elektryczne wychodzące z modułu sterującego w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) na sygnały hydrauliczne. Położenia dźwigni wybierania biegów "P", "R", "N", "D" są przekazywane z dźwigni wybierania biegów DIRECT SELECT (S16/13) przez moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80) poprzez CAN 1 zawieszenia (CAN E1) do modułu sterującego CDI lub ME. Ten przekazuje informacje na szynę CAN napędu. Inteligentny moduł wspomagania DIRECT SELECT (A80), przy uwzględnieniu różnych innych danych, przekazuje informację o położeniach dźwigni wybierania biegów do modułu sterującego w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów. Inteligentny moduł wspomagania DIRECT SELECT zmienia położenie dźwigni wybierania biegów, które jest następnie przekazywane mechanicznie na czujnik zmiany zakresów (Y3/8s1). Zakres przełączania w przypadku biegów jazdy do przodu może być wprawdzie zmieniany w trakcie jazdy, jednak moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów uniemożliwia przełączenie przy niedopuszczalnie wysokiej lub niskiej prędkości obrotowej silnika.

 Wskazanie wybranego stopnia jazdy
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów przekazuje informacje o położeniu dźwigni wybierania zakresów poprzez CAN napędu do modułu sterującego CDI lub ME i dalej poprzez CAN 1 zawieszenia i CAN 2 zawieszenia (CAN E2) z interfejsem modułu sterującego elektrycznej stacyjki (N73) do zestawu wskaźników (A1). Zestaw wskaźników wskazuje kierowcy aktualnie włączone przełożenie poprzez wskaźnik biegów (A1p12).

Mechanizm zmiany biegów, przebieg działania

Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:

 Ograniczenie przełożenia i przełączanie na optymalny bieg

 Zmiana biegu na wyższy i niższy (z kodem 430 (pakiet On & Offroad) i silnikiem 651 oprócz kodu (430) pakiet On & Offroad i oprócz kodu (498) wersja na rynek japoński)

 Zmiana biegu 1 na 2, przebieg działanie

Ograniczenie przełożenia i przełączanie na optymalny bieg

Przez naciskanie przycisku zmiany biegu na niższy (S110/1) wzgl. wyższy (S111/1) na kierownicy kierowca może wybierać następujące funkcje:

 Jednorazowe naciśnięcie w kierunku "–" aktywuje funkcję ograniczenia zmiany biegów lub impulsowej zmiany biegów (jeśli dopuszcza to prędkość obrotowa silnika, następuje zmiana na bieg, znajdujący się niżej o jeden bieg od aktualnie używanego).

 Poprzez naciśnięcie i przytrzymanie w kierunku "–" następuje wybranie funkcji "Przełączanie na optymalny bieg" (wybierany jest bieg umożliwiający najlepsze przyspieszenie pojazdu).

 Jednorazowe naciśnięcie w kierunku "+" przy wybranej funkcji ograniczenia zmiany biegów powoduje podwyższenie ograniczenia zmiany biegów o jeden bieg (np. z 3 na 4).

 Jednorazowe naciśnięcie w kierunku "+" przy włączonym poziomie jazdy "D" przekazuje postulat zmiany biegu na wyższy do skrzyni biegów (Skrzynia biegów zmienia bieg na wyższy, w zależności od sytuacji na drodze).

 Poprzez naciśnięcie i przytrzymanie w kierunku "+" funkcja ograniczenia zmiany biegów jest całkowicie wyłączana (przełączenie do "D").

W zależności od wybranego programu jazdy podczas jazdy do przodu i do tyłu do dyspozycji są odpowiednio długie, wzgl. krótkie zakresy przełożenia (przełączanie przy niskiej lub wysokiej prędkości obrotowej silnika) oraz dostosowane do warunków eksploatacji momenty napędowe. Bieg wsteczny, położenie parkingowe i położenie neutralne mogą być włączane tylko poprzez inteligentny moduł wspomagania DIRECT SELECT.

 SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
do MJ 2016
z KODEM 430 (Pakiet On & Offroad)
W programach "Auto", "Śnieg", "Offroad 1", "Offroad 2", "Sport" i "Przyczepa" funkcje "impulsowa zmiana biegów wzgl. ograniczanie przełożenia" i "przełączanie na optymalny bieg" włącza się również przez naciskanie, wzgl. naciskanie i przytrzymywanie przycisków zmiany biegów na kierownicy.

Zmiana biegu na wyższy i niższy (z kodem 430 (pakiet On & Offroad) i silnikiem 651 oprócz kodu (430) pakiet On & Offroad i oprócz kodu (498) wersja na rynek japoński)

W manualnym programie jazdy "M" w przypadku kodu 430 (pakiet On & Offroad) poszczególne biegi "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" można zmieniać na niższe lub wyższe bezpośrednio za pomocą przycisków zmiany biegów na kierownicy.

 SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
do MJ 2016
z KODEM 889 (KEYLESS-GO)
Program manualnej zmiany biegów "M" (w przypadku kodu (430) pakiet On & Offroad) zostaje wyłączony po zmianie cyklu pracy zapłonu "WYŁ" "WŁ" za pomocą kluczyka (A8/1) lub przycisku Start-Stop KEYLESS-GO (S2/3), jak również po zmianie programu jazdy (oprócz przełączania między programami "Offroad 1" i "Offroad 2").

 SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
do MJ 2016
oprócz KODU 430 (Pakiet On & Offroad)

Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów przekazuje status programu jazdy poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego CDI lub ME i dalej poprzez CAN 1 i CAN 2 zawieszenia z interfejsem modułu sterującego elektronicznej stacyjki do zestawu wskaźników. Wybrany program jazdy przedstawiany jest kierowcy poprzez wskaźnik programu jazdy (A1p16) na zestawie wskaźników.

 SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
do MJ 2016
z KODEM 430 (Pakiet On & Offroad)
Wskazanie wybranego programu jazdy
Włączony program jazdy "Auto", "Śnieg", "Offroad 1", "Offroad 2", "Sport" lub "Przyczepa" jest sygnalizowany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13). Wybrany program jazdy "M" w przypadku kodu 430 (pakiet On & Offroad) jest sygnalizowany poprzez wskaźnik programu jazdy w zestawie wskaźników.

 Program „M“ jest dostępny tylko z KODEM 430 (pakiet On & Offroad). W pojazdach bez pakietu On & Offroad manualny program jazdy „M“ jest niedostępny. W tych pojazdach manualny program jazdy „M“ jest zastąpiony „krótkim programem M“.

Zmiana biegu 1 na 2, przebieg działanie

Na 1. biegu jest włączony hamulec wielopłytkowy B2, hamulec wielopłytkowy B3 i sprzęgło wielopłytkowe K3 Przy przełączaniu z biegu 1. na 2. wyłącza się hamulec wielopłytkowy B3 i włącza hamulec wielopłytkowy B1 Operacja przełączania jest inicjowana przez moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów. Następuje przy tym wypełnienie hamulca wielopłytkowego B1 olejem i ciągły wzrost ciśnienia w hamulcu wielopłytkowym B1 Jednocześnie spada ciśnienie w hamulcu wielopłytkowym B3 Jest to płynny proces. Po osiągnięciu momentu obrotowego 2. biegu, prędkość obrotowa silnika musi zostać dostosowana do poziomu 2. biegu (faza przewyższenia). To dostosowanie prędkości obrotowej osiąga się w taki sposób, że wzrasta ciśnienie w hamulcu wielopłytkowym B1 i ew. następuje redukcja momentu obrotowego silnika poprzez moduł sterujący CDI wzgl. poprzez moduł sterujący ME.

 W przypadku zbyt niskiej prędkości obrotowej następuje wymuszone przełączenie na bieg niższy a przy zbyt wysokiej prędkości obrotowej, na wyższy. W nieruchomym pojeździe automatycznie włączany jest 1 bieg. Ruszanie jest możliwe zarówno z 1 jak i z 2 biegu.

 Wskazanie włączonego biegu
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów przekazuje status aktualnie włączonego przełożenia poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego CDI lub ME i dalej poprzez CAN 1 i CAN 2 zawieszenia z interfejsem modułu sterującego elektronicznej stacyjki do zestawu wskaźników. Włączone przełożenie przedstawiane jest kierowcy poprzez wskaźnik biegu (A1p12) w zestawie wskaźników.

 SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
od MJ 2013 do MJ 2016
Wprowadzenie do krótkiego programu M
Ograniczenie zmiany biegów jest zastępowane przez funkcję "krótki program M". Krótki program M jest tymczasowym programem, który jest włączany w momencie naciśnięcia przycisków na kierownicy. Naciśnięcie w kierunku plus (+) powoduje zmianę biegu na wyższy, natomiast w kierunku minus (-) - zmianę biegu na niższy, o ile jest ona dopuszczalna. W innym przypadku utrzymywany jest aktualny bieg. Po określonym czasie funkcja ta wyłącza się ponownie automatycznie. Czas aktywności może zostać wydłużony przez zmniejszenie prędkości poniżej prędkości minimalnej (np. zatrzymanie), przy rozpoznaniu przyspieszenia poprzecznego lub gdy pojazd znajduje się w fazie hamowania silnikiem. Jeśli żadne z wymienionych wyżej kryteriów nie jest aktywne, krótki program M pozostaje aktywny jeszcze przez zalecany czas pozostały. Po upływie tego czasu następuje ponownie przełączenie na wyjściowy program zmiany biegów. Ponadto kierowcy w zestawie wskaźników wyświetlane jest zalecenie zmiany biegu. Jest to element zaimplementowanej funkcji zalecenia zmiany biegu. Kierowca może samodzielnie przerwać wcześniej krótki program M poprzez określone akcje, np. gdy naciśnie przycisk zmiany biegu na wyższy na kierownicy w kierunku Plus (+) i utrzymuje, zmieni przełożenie lub gdy zmieni program jazdy. Jeśli jeden z powyższych warunków jest spełniony, następuje przełączenie na wyjściowy program zmiany biegów.

	Schemat działania instalacji elektrycznej mechanizmu zmiany biegów		PE27.19-P-2057-97NAA
	Sterowanie sprzęgłem hydrokinetycznym, działanie		GF27.20-P-3002AHA
	Włączanie poziomu jazdy, działanie		GF27.60-P-3009AHA
	Tryb pracy awaryjnej, działanie		GF27.60-P-3012AHA
	Ciśnienie na zaworach regulacyjnych, działanie		GF27.60-P-3017AHA
	Ciśnienie sterujące sprzęgłem hydrokinetycznym, działanie		GF27.60-P-3019AHA
	Ciśnienie robocze, ciśnienie smarowania i ciśnienie przełączania, działanie		GF27.60-P-3024AHA
	Zestawienie elementów układu automatycznej skrzyni biegów (AG)		GF27.10-P-9992AHA