Schaltung Funktion

GF27.60-P-2000AHA

Schaltung Funktion

30.7.14

GETRIEBE	722.9 im TYP 166
	bis Modell-J. 2016

Funktionsvoraussetzungen Schaltung allgemein

 Klemme 87 (geschaltete Klemme 15) EIN

 Klemme 61 (Motor läuft)

 Motordrehzahl vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotoren) bzw. Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotoren)

 Getriebe nicht im Notlauf

 Antriebs-CAN (CAN C) Signale

Schaltung allgemein

Die Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8) setzt die vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) ausgehenden elektrischen in hydraulische Signale um. Die Wählhebelstellungen "P, R, N, D" vom DIRECT SELECT-Wählhebel (S16/13) werden über das Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) auf den Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) zum Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME übertragen. Dieses übermittelt die Informationen auf den Antriebs-CAN. Das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT (A80) leitet die Wählhebelstellungen unter Berücksichtigung verschiedener Informationen an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung weiter. Das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT verändert die Stellung des Wählbereichshebels, die mechanisch an den Wählbereichssensor (Y3/8s1) weitergeleitet wird. Der Schaltbereich kann in den Vorwärtsgängen während des Fahrbetriebs zwar verändert werden, jedoch verhindert das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung eine Schaltung bei unzulässig hohen oder niedrigen Motordrehzahlen.

 Anzeige der gewählten Fahrstufe
Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung sendet die Information zur Stellung des Wählbereichshebels über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME und weiter über den Fahrwerk-CAN 1 und Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2) mit der Schnittstelle Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) zum Kombiinstrument (A1). Das Kombiinstrument zeigt dem Fahrer die aktuell eingelegte Fahrstufe über die Ganganzeige (A1p12) an.

Schaltung Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:

 Funktionsablauf Gangbegrenzung und Schalten in den optimalen Gang

 Funktionsablauf Hoch- und Zurückschalten (bei CODE 430 (On & Offroad Paket)), bei Motor 651 außer CODE 430 (On & Offroad Paket) und außer CODE 498 (Japan-Ausführung)

 Funktionsablauf Schaltung 1 nach 2

Funktionsablauf Gangbegrenzung und Schalten in den optimalen Gang

Durch Betätigung der Lenkradschalttaste zurückschalten (S110/1) bzw. der Lenkradschalttaste hochschalten (S111/1) kann der Fahrer folgende Funktionen anwählen:

 Einmaliges Betätigen in Richtung "–" aktiviert die Funktion Gangbegrenzung bzw. Tippschalten (wenn es die Motordrehzahl zulässt, wird in den Gang zurückgeschaltet, der um einen Gang unter dem aktuell genutzten liegt).

 Durch Betätigen und Halten in Richtung "–" wird die Funktion "Schalten in optimalen Gang" angewählt (gewählt wird der Gang, der die beste Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht).

 Einmaliges Betätigen in Richtung "+" bei gewählter Gangbegrenzung bewirkt Erhöhen der Schaltbegrenzung um einen Gang (z. B. von 3 nach 4).

 Einmaliges Betätigen in Richtung "+" bei Fahrstufe "D" übermittelt einen Hochschaltwunsch an das Getriebe (das Getriebe schaltet in Abhängigkeit von der Fahrsituation hoch).

 Durch Betätigen und Halten in Richtung "+" wird die Gangbegrenzung vollständig aufgehoben (schalten nach "D").

Abhängig vom jeweiligen Fahrprogramm stehen unterschiedlich lange bzw. kurze Schaltbereiche (schalten bei geringer bzw. hoher Motordrehzahl) sowie dem Betriebszustand angepasste Antriebsmomente bei Vorwärts- und Rückwärtsanfahrt zur Verfügung. Der Rückwärtsgang, die Parkstellung und die Neutralstellung können nur über das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT geschaltet werden.

 GETRIEBE 722.9 im TYP 166
bis Modell-J. 2016
mit CODE 430 (On & Offroad Paket)
In den Fahrprogrammen "Auto", "Schnee", "Offroad 1", "Offroad 2", "Sport" und "Anhänger" erfolgt das Anwählen der Funktionen "Tippschalten bzw. Gangbegrenzung" und "Schalten in optimalen Gang" ebenfalls durch das Betätigen bzw. Betätigen und Halten der Lenkradschalttasten.

Funktionsablauf Hoch- und Zurückschalten (bei CODE 430 (On & Offroad Paket)), bei Motor 651 außer CODE 430 (On & Offroad Paket) und außer CODE 498 (Japan-Ausführung)

Im Fahrprogramm Manuell "M" bei CODE 430 (On & Offroad Paket) können die einzelnen Gänge "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" direkt über die Lenkradschalttasten zurückschalten und hochschalten geschaltet werden.

 GETRIEBE 722.9 im TYP 166
bis Modell-J. 2016
mit CODE 889 (KEYLESS-GO)
Die Teilfunktion Fahrprogramm Manuell "M" (bei CODE 430 (On & Offroad Paket)) ist nach Zündungsschalten "AUS" "EIN" über den Zündschlüssel (Senderschlüssel (A8/1)) bzw. über die Start-Stopp-Taste KEYLESS-GO (S2/3) sowie bei einem Fahrprogrammwechsel (außer bei einem Wechsel zwischen den Fahrprogrammen "Offroad 1" und "Offroad 2") nicht mehr aktiv.

 GETRIEBE 722.9 im TYP 166
bis Modell-J. 2016
außer CODE 430 (On & Offroad Paket)

Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung sendet den Fahrprogrammstatus über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME und weiter über den Fahrwerk-CAN 1 und Fahrwerk-CAN 2 mit der Schnittstelle Steuergerät elektronisches Zündschloss zum Kombiinstrument. Das gewählte Fahrprogramm wird dem Fahrer über die Fahrprogrammanzeige (A1p16) im Kombiinstrument angezeigt.

 GETRIEBE 722.9 im TYP 166
bis Modell-J. 2016
mit CODE 430 (On & Offroad Paket)
Anzeige des gewählten Fahrprogramms
Die Anzeige der eingelegten Fahrprogramme "Auto", "Schnee", "Offroad 1", "Offroad 2", "Sport" und "Anhänger" erfolgt im Multifunktions-Display (A1p13). Das gewählte Fahrprogramm "M" bei CODE 430 (On & Offroad Paket) wird über die Fahrprogrammanzeige im Kombiinstrument dargestellt.

 Das Fahrprogramm "M“ ist nur bei CODE 430 (On & Offroad Paket) vorhanden. Bei Fahrzeugen ohne On & Offroad Paket entfällt das Fahrprogramm "M“. Bei diesen Fahrzeugen wird das Fahrprogramm "M“ ersetzt durch das "Kurzzeit M-Programm“.

Funktionsablauf Schaltung 1 nach 2

Im 1. Gang sind die Lamellenbremse B2, die Lamellenbremse B3 und die Lamellenkupplung K3 geschaltet. Beim Schalten vom 1. in den 2. Gang wird die Lamellenbremse B3 abgeschaltet und die Lamellenbremse B1 zugeschaltet. Der Schaltvorgang wird durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung gestartet. Dabei wird die Lamellenbremse B1 mit Öl gefüllt und stetig der Druck in der Lamellenbremse B1 erhöht. Gleichzeitig wird der Druck in der Lamellenbremse B3 reduziert. Es handelt sich dabei um einen fließenden Übergang. Wird das Drehmoment des 2. Gangs erreicht, muss die Motordrehzahl an das Niveau des 2. Gangs angeglichen werden (Überhöhungsphase). Diese Drehzahlangleichung wird dadurch erreicht, dass der Druck in der Lamellenbremse B1 erhöht wird und gegebenenfalls über das Steuergerät CDI bzw. über das Steuergerät ME eine Motormomentreduzierung durchgeführt wird.

 Bei Unterdrehzahl erfolgt eine Zwangsrückschaltung und bei Überdrehzahl eine Zwangshochschaltung. Bei Stillstand des Fahrzeugs wird automatisch in den 1. Gang geschaltet. Ein Anfahren ist sowohl im 1. als auch im 2. Gang möglich.

 Anzeige der eingelegten Gangstufe
Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung sendet den Status der aktuell eingelegten Gangstufe über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME und weiter über den Fahrwerk-CAN 1 und Fahrwerk-CAN 2 mit der Schnittstelle Steuergerät elektronisches Zündschloss zum Kombiinstrument. Die eingelegte Gangstufe wird dem Fahrer über die Ganganzeige (A1p12) im Kombiinstrument angezeigt.

 GETRIEBE 722.9 im TYP 166
ab Modell-J. 2013 bis Modell-J. 2016
Einführung Kurzzeit M-Programm
Die Gangbegrenzung wird ersetzt durch die Funktion "Kurzzeit M-Programm". Das Kurzzeit M-Programm ist ein temporäres Programm, welches sich beim Betätigen der Lenkradschalttasten aktiviert. Das Betätigen in Richtung Plus (+) bewirkt eine Hochschaltung, das Betätigen in Richtung Minus (-) eine Rückschaltung, sofern diese zulässig sind. Im anderen Fall wird der aktuelle Gang gehalten. Nach einem vorgegebenen Zeitfenster deaktiviert sich diese Funktion wieder automatisch. Die aktivierte Zeit kann verlängert werden durch das Unterschreiten einer Mindestgeschwindigkeit (z. B. Anhalten), bei Erkennung einer Querbeschleunigung oder wenn sich das Fahrzeug in einer Schubphase befindet. Ist keines der genannten Kriterien mehr aktiv, bleibt das Kurzzeit M-Programm noch eine vorgeschriebene Restzeit aktiv. Nach Ablauf dieser Restzeit wird wieder in das Ausgangs-Schaltprogramm gesprungen. Zusätzlich wird dem Fahrer ein empfohlener Schaltvorgang im Kombiinstrument angezeigt. Dies ist Bestandteil der ebenfalls integrierten Schaltempfehlung. Der Fahrer kann das Kurzzeit M-Programm durch bestimmte Aktionen selbst vorzeitig abbrechen, z. B. wenn er die Lenkradschalttaste hochschalten in Richtung Plus (+) betätigt und hält, die Fahrstufe wechselt oder wenn er das Fahrprogramm wechselt. Wird eine dieser Voraussetzungen erfüllt, wird wieder in das Ausgangs-Schaltprogramm gewechselt.

	Funktionsschema Elektrik Schaltung		PE27.19-P-2057-97NAA
	Steuerung Wandlerüberbrückungskupplung Funktion		GF27.20-P-3002AHA
	Fahrstufe einlegen Funktion		GF27.60-P-3009AHA
	Notlauf Funktion		GF27.60-P-3012AHA
	Regelventildruck Funktion		GF27.60-P-3017AHA
	Steuerdruck Wandlerüberbrückungskupplung Funktion		GF27.60-P-3019AHA
	Arbeits-, Schmier- und Schaltdruck Funktion		GF27.60-P-3024AHA
	Übersicht Systembauteile Automatisches Getriebe (AG)		GF27.10-P-9992AHA