기어 변속 기능 조건, 일반
• 회로 87(회로 15 활성화) ON
• 회로 61(엔진 구동 중)
• 엔진 속도, CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)에서 측정
• 변속기가 비상 작동 모드가 아님
• 구동 CAN(CAN C)으로부터 전달된 신호
기어 변속, 일반
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8)은 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)에서 전달된 전기 신호를 유압 신호로 변환합니다. DIRECT SELECT 셀렉터 레버(S16/13)의 셀렉터 레버 위치 "P, R, N, D"가 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)을 거쳐 섀시 CAN 1(CAN E1)을 지나 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 여기서 구동 CAN으로 정보를 전달합니다. DIRECT SELECT 지능형 서보 모듈(A80)은 다양한 정보를 고려하여 셀렉터 레버 위치를 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전달합니다. DIRECT SELECT 지능형 서보 모듈은 셀렉터 범위 레버의 위치를 변경한 후, 해당 위치를 기계식으로 변속 위치 센서(Y3/8s1)에 전달합니다. 주행 모드에서는 전진 기어로 변속 범위가 변경될 수 있지만, 엔진 속도가 너무 높거나 낮으면 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 기어 변속을 차단합니다.
선택된 변속단계 표시
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 변속 레버 위치에 대한 정보를 구동 CAN을 거쳐 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송하고 섀시 CAN 1 및 섀시 CAN 2(CAN E2)(전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) 인터페이스 이용)를 거쳐 계기반(A1)으로 전달합니다. 운전자는 현재 삽입된 변속단계를 계기반의 기어 표시창(A1p12)에서 확인할 수 있습니다.
기어 변속, 기능 절차
기능 절차는 다음 항목으로 구분되어 설명됩니다.
• 기어 제한 및 최적 기어로 전환, 기능 절차
• 고단/저단 변속(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지), 엔진 651(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지) 및 코드 498(일본 버전) 제외)), 기능 절차
• 1단에서 2단으로의 기어 변속, 기능 절차
기어 제한 및 최적 기어로 전환, 기능 절차
운전자는 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼(S110/1) 또는 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼(S111/1)을 눌러서 다음 기능을 선택할 수 있습니다:
• "–" 방향으로 한 번 누르면, 기어 제한 기능 또는 터치 스위치 기능이 활성화됩니다(엔진 속도의 허용 범위 내에서 현재 선택한 기어보다 한 단계 낮은 기어로 저단 변속됨).
• "–" 방향으로 계속 누르고 있으면, "최적 기어로 변속" 기능이 선택됩니다(차량을 최적으로 가속할 수 있는 기어가 선택됨).
• 기어 제한 기능이 선택된 상태에서 "+" 방향으로 한 번 누르면, 변속 제한이 한 단계 높게 조절됩니다(예: 3단 → 4단으로).
• 변속단계 "D"에서 "+" 방향으로 한 번 누르면, 고단 변속 요청이 변속기로 전송됩니다(변속기는 주행 상황에 따라 고단으로 변속함).
• "+" 방향으로 계속 누르고 있으면, 기어 제한 기능이 완전히 해제됩니다("D"로 변속됨).
변속 모드에 따라 변속 범위가 크거나 작습니다(엔진 속도가 낮거나 높을 때 변속). 또한 전진 및 후진 주행 시 운전 상태에 맞게 적용된 구동 토크가 사용됩니다. 후진 기어, 주차 위치, 중립 위치는 DIRECT SELECT 지능형 서보 모듈로만 변속할 수 있습니다.
변속기 722.9 모델 166
2016년식까지
코드 430 포함 (On & Offroad 패키지)
변속 모드 "Auto", "Snow", "오프로드 1", "오프로드 2", "Sport", "트레일러"에서 스티어링 휠 시프트 버튼을 누르거나 누르고 있어도 "팁 스위치 또는 기어 제한" 및 "최적 기어로 변속" 기능이 선택됩니다.
고단/저단 변속(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지), 엔진 651(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지) 및 코드 498(일본 버전) 제외)), 기능 절차
수동 변속 모드 "M"(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지))에서 개별 기어 "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7"단을 저단 변속 및 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼으로 직접 변속할 수 있습니다.
변속기 722.9 모델 166
2016년식까지
코드 889 포함 (KEYLESS-GO)
점화키(송신기 키(A8/1)) 또는 Keyless Go 시동/정지 버튼(S2/3)으로 점화 장치를 "OFF" →"ON"으로 변경한 후와 변속 모드 변경 시(변속 모드 "오프로드 1"과 "오프로드 2" 사이에서 변경하는 경우 제외) 수동 변속 모드 "M"(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지)) 부분 기능이 더 이상 활성화 상태가 아닙니다.
변속기 722.9 모델 166
2016년식까지
코드 430 제외 (On & Offroad 패키지)
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 변속 모드 상태를 구동 CAN을 거쳐 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송한 후, 섀시 CAN 1 및 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 인터페이스가 있는 섀시 CAN 2를 거쳐 계기반으로 전송합니다. 선택된 변속 모드는 계기반의 변속 모드 표시창(A1p16)에 표시되어 운전자에게 전달됩니다.
변속기 722.9 모델 166
2016년식까지
코드 430 포함 (On & Offroad 패키지)
선택된 변속 모드 표시
삽입된 변속 모드 "Auto", "Snow", "오프로드 1", "오프로드 2", "Sport" 및 "트레일러"가 다기능 표시창(A1p13)에 표시됩니다. 선택된 변속 모드 "M"(코드 430(온로드 & 오프로드 패키지))이 계기반의 변속 모드 표시창에 표시됩니다.
변속 모드 "M"은 코드 430(온로드 & 오프로드 패키지)에만 있습니다. 온로드 & 오프로드 패키지 미장착 차량에는 변속 모드 "M"이 없습니다. 이러한 차량의 경우 변속 모드 "M"을 "단기 M 프로그램“으로 대체합니다.
1단에서 2단으로의 기어 변속, 기능 절차
1단 기어에서는 디스크 브레이크 B2, 디스크 브레이크 B3, 멀티 디스크 클러치 K3(이)가 체결됩니다. 1단에서 2단으로 변속될 때는 디스크 브레이크 B3(이)가 해제되고, 디스크 브레이크 B1(이)가 체결됩니다. 변속 절차는 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛에 의해 시작됩니다. 이때 디스크 브레이크 B1에 오일이 주입되고 디스크 브레이크 B1의 압력이 지속적으로 높아집니다. 동시에 디스크 브레이크 B3의 압력이 낮아집니다. 이 전환은 단계적으로 실행됩니다. 2단 기어 토크에 도달하면, 엔진 속도가 2단 기어 레벨에 따라 조절되어야 합니다(상승 단계). 디스크 브레이크 B1의 압력이 높아지고 경우에 따라 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛에 의해 엔진 토크가 감소되는 방식으로 속도가 조절됩니다.
속도에 미달되면 강제 저단 변속이 실행되며, 속도를 초과하면 강제 고단 변속이 실행됩니다. 차량이 정지된 상태에서는 1단 기어로 자동 변속됩니다. 1단 및 2단 기어에서도 출발할 수 있습니다.
삽입된 기어 단계 표시
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 현재 삽입된 기어 단계 상태를 구동 CAN을 거쳐 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송한 후, 섀시 CAN 1 및 섀시 CAN 2(전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 인터페이스 이용)를 거쳐 계기반으로 전송합니다. 삽입된 기어 단계는 계기반의 기어 표시창(A1p12)에 표시되어 운전자에게 전달됩니다.
변속기 722.9 모델 166
2013년식부터 2016년식까지
단기 M 프로그램 도입
기어 제한 기능이 "단기 M 프로그램" 기능으로 대체됩니다. 단기 M 프로그램은 임시 프로그램이며, 스티어링 휠 시프트 버튼을 누르면 활성화됩니다. 플러스 (+) 방향으로 누르면 고단 변속을 실행하고, 마이너스 (-) 방향으로 누르면 허용 범위 내에서 저단 변속을 실행합니다. 그렇지 않을 경우 현재 기어를 유지합니다. 일정 시간이 지나면 이 기능이 다시 자동으로 비활성화됩니다. 횡방향 가속이 감지되거나 차량이 오버런 단계에서 최저 주행 속도(예: 정차)에 미달되면 활성화 시간이 연장될 수 있습니다. 언급된 연장 조건이 발생하지 않으면 숏타임 M-프로그램은 지정된 잔여 시간 동안만 활성화된 상태로 유지됩니다. 이 잔여 시간이 경과하면 다시 초기 시프트 프로그램으로 되돌아갑니다. 또한 운전자는 권장 변속 절차를 계기반에서 확인할 수 있습니다. 이는 내장되어 있는 변속 권장값 중 하나입니다. 운전자는 예를 들어 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 플러스 (+) 방향으로 누르고 있으면서 변속단계를 변경하거나 변속 모드 변경 등의 특정한 행동을 취하여 단기 M 프로그램을 미리 중단할 수 있습니다. 이러한 전제 조건이 충족되면 초기 시프트 프로그램으로 다시 변경됩니다.
참조 문서
- gf2710p9992aha 자동 변속기(AG) 시스템 부품, 개요
- gf2720p3002aha 토크 컨버터 록업 클러치 제어 기능
- gf2760p3009aha 변속단계 삽입 기능
- gf2760p3012aha 비상 작동 모드 기능
- gf2760p3017aha 제어 밸브 압력 기능
- gf2760p3019aha 토크 컨버터 록업 클러치 제어압 기능
- gf2760p3024aha 작동 압력, 윤활 압력, 변속 압력 기능