P27.10-2115-09
Dźwignia wybierania biegów w położeniu "P"
"0" Kluczyk z pilotem (A8/1) w położeniu "0"
53 Linka stacyjki
60 Suwak blokady
N15/5 Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów
N26/5 Moduł sterujący elektrycznej blokady układu kierowniczego
N73 Moduł sterujący EZS
61 Krzywka blokady
62 Sprężyna dociskowa
63 Obudowa adaptacyjna stacyjki
P27.10-2062-09
Dźwignia wybierania biegów w położeniach "D", "R", "N"
"1" Kluczyk z pilotem (A8/1) w położeniu "1"
53 Linka stacyjki
N15/5 Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów
N73 Moduł sterujący EZS
60 Suwak blokady
61 Krzywka blokady
62 Sprężyna dociskowa
63 Obudowa adaptacyjna stacyjki
Działanie
Mechanizm blokady stacyjki łączy moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5) z modułem sterującym EZS (N73). Blokada nie dopuszcza możliwości wyjęcia kluczyka z pilotem (A8/1) ze stacyjki, jeśli dźwignia wybierania biegów nie jest w położeniu "P".
Gdy blokada parkowania nie jest włączona (położenia dźwigni wybierania biegów "D", "R", "N") suwak blokady (60) blokuje krzywkę (61). Sprężyna dociskowa (62) odciąga suwak blokady (60) od krzywki (61) dopiero po przesunięciu dźwigni wybierania biegów w położenie "P". Wtedy kluczyk z pilotem (A8/1) można przekręcić w położenie "0" i wyjąć ze stacyjki.
Oprócz mechanicznego połączenia z modułem sterującym EZS (N73) istnieje połączenie elektryczne z modułem sterującym elektrycznej blokady układu kierowniczego (N26/5). Przy dźwigni wybierania biegów w położeniu "P" moduł sterujący EZS (N73) połączony jest z modułem sterującym elektrycznej blokady układu kierowniczego (N26/5) poprzez rozłącznik. Gdy dźwignia wybierania biegów znajduje się w położeniu "P" styk jest zamknięty, we wszystkich innych położeniach dźwigni styk jest wymuszenie otwarty, aby wykluczyć możliwość zadziałania elektronicznej blokady układu kierowniczego podczas jazdy.
Powiązane dokumenty
- gf2710p5100ga Blokada parkowania, położenie / zadania / budowa / działanie