P27.10-2115-09
Selectiehendelstand "P"
"0" Zendersleutel (A8/1) in stand "0"
53 Kabel contactslot
60 Blokkeerschuif
N15/5 Regeleenheid elektronische selectiehendelmodule
N26/5 Regeleenheid elektrische stuurhuisvergrendeling
N73 Regeleenheid EZS
61 Blokkeernok
62 Drukveer
63 Adapterhuis contactslot
P27.10-2062-09
Selectiehendelstand "D", "R", "N"
"1" Zendersleutel (A8/1) in stand "1"
53 Kabel contactslot
N15/5 Regeleenheid elektronische selectiehendelmodule
N73 Regeleenheid EZS
60 Blokkeerschuif
61 Blokkeernok
62 Drukveer
63 Adapterhuis contactslot
Werking
Het mechanisme van de contactslotvergrendeling verbindt regeleenheid elektronische selectiehendelmodule (N15/5) met regeleenheid EZS (N73). Zodoende wordt voorkomen dat zendersleutel (A8/1) in een andere selectiehendelstand dan "P" kan worden verwijderd.
Als de parkeerblokkering niet is geactiveerd (selectiehendelstand "D", "R", "N"), blokkeert blokkeerschuif (60) blokkeernok (61). Pas in selectiehendelstand in "P" trekt drukveer (62) blokkeerschuif (60) van blokkeernok (61) weg. Zender-
sleutel (A8/1) kan nu in stand "0" worden gedraaid en worden verwijderd.
Naast de mechanische verbinding met regeleenheid EZS (N73) bestaat een elektrische verbinding met regeleenheid elektrische stuurhuisvergrendeling (N26/5). In selectiehendelstand "P" wordt de verbinding van regeleenheid EZS (N73) met regeleenheid elektrische stuurhuisvergrendeling (N26/5) door een lastschakelaar gerealiseerd. Het contact is in selectiehendelstand "P" gesloten, in alle andere selectiehendelstand dwingend geopend om te voorkomen dat de elektronische stuurhuisvergrendeling tijdens het rijden wordt geactiveerd.
Verwezen documenten
- gf2710p5100ga Parkeerblokkering, plaatsing/functie/bouw/werking