Regulator ciśnienia powietrza doładowywanego, działanie

Ciśnienie doładowania jest ustawiane za pomocą przepustnicy spalin i regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/21) w zależności od następujących wartości:

- temperatura płynu chłodzącego poprzez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11)

- temperatura powietrza doładowywanego poprzez czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/9)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- ciśnienie atmosferyczne, poprzez czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28)

- prędkość obrotowa silnika, poprzez czujnik położenia wału korbowego (L5/7)

- rzeczywiste ciśnienie doładowania, poprzez czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)

- dawka wtrysku, określana na podstawie czasu wtrysku wtryskiwaczy (wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/1), wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/2), wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/3) i wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/4)) oraz na podstawie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym, przez czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje przetwornik ciśnienia przepustnicy spalin (Y77) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM).

Podciśnienie wytwarzane przez pompę podciśnienia, występujące na dozowniku podciśnienia zaworu regulacji ciśnienia doładowania (przepustnica spalin), jest ustawiane przez przetwornik ciśnienia przepustnicy spalin. Dozownik podciśnienia zaworu regulacji ciśnienia doładowania (przepustnica spalin) uruchamia drążek regulacyjny, który przestawia bardziej lub mniej zawór regulacji ciśnienia doładowania (przepustnicę spalin). Wskutek przekierowania strumienia spalin poprzez kanał obejściowy zawór regulacji ciśnienia doładowania (przepustnica spalin) może regulować dawkę spalin i w ten sposób ciśnienie doładowania.

Jeśli rzeczywiste ciśnienie doładowania jest niższe niż zadane ciśnienie doładowania (wartość charakterystyczna ciśnienia doładowania), zawór regulacji ciśnienia doładowania (przepustnica spalin) jest dalej zamknięty (zwiększanie ciśnienia). Jeśli jednak rzeczywiste ciśnienie doładowania jest wyższe niż zadane ciśnienie doładowania, zawór regulacji ciśnienia doładowania (przepustnica spalin) jest odpowiednio dalej otwarta (zmniejszanie ciśnienia). Strumień spalin jest częściowo prowadzony przez turbinę turbosprężarki i częściowo obok turbiny. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki. Wartość rzeczywistego ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI.