增压压力控制, 功能

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/21) 根据以下数值, 借助于废气旁通阀对增压压力进行调节:

- 冷却液温度, 通过冷却液温度传感器 (B11)

- 增压空气温度, 通过增压空气温度传感器 (B17/9)

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- 大气压力, 通过进气管压力传感器 (B28)

- 发动机转速, 通过曲轴传感器 (L5/7)

- 实际增压压力, 通过增压压力传感器 (B5/1)

- 由油轨压力传感器 (B4/6) 通过喷油器的喷射时间 [气缸 1 喷油器 (Y76/1), 气缸 2 喷油器 (Y76/2), 气缸 3 喷油器 (Y76/3) 和气缸 4 喷油器 (Y76/4)] 和油轨中的燃油压力确定出的喷油量

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对输入信号进行评估后, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元根据增压压力特性图采用脉冲宽度调制 (PWM) 信号促动增压限制阀压力转换器 (Y77).

由真空泵产生并施加到增压压力控制阀真空组件 (增压限制阀) 上的真空通过增压限制阀压力转换器得到调节.增压压力控制阀真空组件 (增压限制阀) 操纵控制单元, 向增大或减小的方向调节增压压力控制阀 (增压限制阀).通过利用旁通路转移废气流, 增压压力控制阀 (增压限制阀) 可以调节废气量, 从而调节增压压力.

如果实际增压压力低于规定增压压力 (增压压力特性图), 则增压压力控制阀 (增压限制阀) 进一步关闭 (增压).然而, 如果实际增压压力高于规定增压压力, 则增压压力控制阀 (增压限制阀) 相应地进一步开启 (减压).一部分废气流被涡轮增压器的涡轮引导, 而另一部分流过涡轮.这样可将涡轮中的气体压力调整至所要求的增压压力. 涡轮增压器的转速用于确定压缩空气量, 进而确定增压压力.实际增压压力由增压压力传感器持续监测, 并发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.