Turbo şarj basınç regülasyonu fonksiyonu

Turbo şarj basıncı Wastegate yardımıyla ayarlanır ve CDI kumanda kutusu (N3/21) tarafından aşağıdaki değerlere bağlı olarak düzenlenir:

- Soğutma maddesi sıcaklığı, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11) üzerinden

- Turboşarj havası sıcaklığı, turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/9) üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Atmosfer basıncı, emiş borusu basınç sensörü (B28) üzerinden

- Motor devir sayısı, krank mili sensörü (L5/7) üzerinden

- Mevcut turbo şarj basıncını, turboşarj basınç sensörü (B5/1) üzerinden

- Yakıt enjektörlerinin (1. silindir yakıt enjektörü (Y76/1),
2. silindir yakıt enjektörü (Y76/2), 3. silindir yakıt enjektörü (Y76/3) ve 4. silindir yakıt enjektörü (Y76/4)) püskürtme süresini ve Rail'deki yakıt basıncı rail basınç sensörü (B4/6) tarafından tespit edilen püskürtme miktarını

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda kutusu, turboşarj tanıma alanına bağlı olarak Waste Gate basınç konvertörünü (Y77) bir impuls genişliği modülasyonu (İGM)-sinyali ile kumanda eder.

Şarj basıncı ayar valfı vakum haznesindeki (Wastegate) vakum pompası tarafından oluşturulan vakum, Waste Gate basınç konvertörü tarafından ayarlanır. Şarj basıncı ayar valfı (Wastegate) vakum haznesi, şarj basıncı ayar valfını (Wastegate) az veya çok kaydıran ayar iticisini kumanda eder. Egzoz gazı akımının bir baypas kanalı üzerinden yönlendirilmesiyle şarj basıncı ayar valfı (Wastegate), egzoz gazı miktarını ve turboşarj basıncını düzenleyebilir.

Mevcut turbo şarj basıncı olması gereken turbo şarj basıncından (turbo şarj basıncı tanıma alanı) düşük ise, şarj basıncı ayar valfı (Wastegate) kapatılmaya devam eder (basınç oluşturma). Fakat mevcut turbo şarj basıncı olması gereken turbo şarj basıncından yüksek ise, şarj basıncı ayar valfı (Wastegate) buna uygun olarak açılır (basınç düşürme). Egzoz gazı akımı kısmen egzoz turboşarjın türbininden kısmen de diğer türbinin yanından geçirilir. Bu şekilde türbindeki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlanır. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir. Mevcut turbo şarj basıncı, turbo şarj basıncı sensörü tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda kutusuna iletilir.