GF07.61-P-4026D | Zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów, działanie | 24.9.96 |
SILNIK 104 (oprócz 104.98) ze SKRZYNIĄ BIEGÓW 722.3 /4 /5
15.03.07 | Dokument by³ aktualizowany do tej daty i nie podlega dalszym aktualizacjom. |
P07.51-0493-05
B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)
L5 Czujnik położenia wału korbowego
N3/4 Moduł sterujący układu sterowania pracą silnika z masą powietrza (HFM)
S65 Włącznik zabezpieczenia przeciążeniowego skrzyni biegów
By przy przełączeniach pod obciążeniem w górnych zakresach prędkości obrotowej elementy łączeniowe automatycznej skrzyni biegów ochronić przed termicznym przeciążeniem, w module sterującym HFM zintegrowane jest zabezpieczenie przeciążeniowe.
-----------------------------------------------------------------------------------------
W tym celu moduł sterujący HFM przetwarza następujące informacje:
Sygnał włącznika skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym (S65)
prędkość obrotowa silnika
masa powietrza
-----------------------------------------------------------------------------------------
Poprzez zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów zmiany biegów na wyższe 12 i 23 moment zapłonu jest nastawiany przez ok. 400 ms w kierunku ”później” do 5° wału korbowego przed górnym martwym punktem (zredukowana prędkość obrotowa silnika).
Ponieważ ta redukcja momentu zapłonu w trakcie fazy przełączania poprawia także komfort przełączania, działanie to jest także stosowane przy zmianie biegów na niższy przy pełnym obciążeniu 32.
Rozpoznanie skrzyni biegów z przeciążeniem
Przełącznik skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym (S65) jest wykształcone jako ciśnieniowy przełącznik hydrauliczny i połączony jest z obwodem ciśnienia roboczego z taśmą hamulcową ”B1” automatycznej skrzyni biegów.
Funkcja przełączania przełącznika skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym (S65), taśmą hamulcową B1, jest uzależniona od ciśnienia roboczego, które znajduje się na ”B1”.
Otwarcie i zamknięcie przełącznika skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym (S65), taśmą hamulcową B1, rozpoznawane jest przez moduł sterujący HFM jako sygnał przełączenia.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Awaryjny tryb pracy skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym
Jeśli moduł sterujący HFM w trybie jazdy nie otrzyma sygnału przełączeniowego od automatycznej skrzyni biegów, wskutek uszkodzenia przełącznika przełącznika skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym (S65), taśmą hamulcową B1, lub jego przewodów, moduł sterujący HFM włącza awaryjny tryb pracy. W awaryjnym trybie pracy skrzynia biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym działa w ograniczonym stopniu.
W przypadku braku sygnału przełączeniowego z automatycznej skrzyni biegów, moduł sterujący HFM, poprzez zmianę prędkości obrotowej silnika w zdefiniowanym zakresie wielkości, rozpoznaje początek przełączania.
Jeśli skrzynia biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym pracuje w awaryjnym trybie pracy, może być to zauważalne poprzez krótkotrwałe cofnięcie momentu zapłonu przy dużej prędkości.
W przypadku kwestionowania ”Zanik zapłonu przy dużej prędkości” należy sprawdzić przełącznik skrzyni biegów z zabezpieczeniem przeciążeniowym (S65) oraz jego przewody.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Powiązane dokumenty
- gf0704p4116g Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0707p4118e Miernik masy powietrza, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0751p4103d Moduł sterujący HFM, położenie / zadania / budowa / działanie