Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa ME, działanie

Ogólne warunki działania funkcji odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa, informacje ogólne

Funkcja odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa jest realizowana w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom pojazdu i innym uczestnikom ruchu drogowego.

Moduł sterujący ME (N3/10) uruchamia funkcję odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa na podstawie statusu następujących czujników i sygnałów:

– czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

– siłownik przepustnicy (M16/6), położenie przepustnicy

– moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7), bezpośredni sygnał zderzenia

– moduł sterujący układu zabezpieczającego przed skutkami wypadków SRS, sygnał zderzenia poprzez szynę CAN podwozia (CAN E)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa, działanie

Funkcja odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa zostaje uruchomiona przez moduł sterujący ME w następujących warunkach:

 Usterki mechaniczne w siłowniku przepustnicy, działanie

 Brak sygnału prędkości obrotowej silnika

 Sygnał zderzenia

Usterki mechaniczne w siłowniku przepustnicy, działanie

Jeśli moduł sterujący ME wskutek analizy położenia przepustnicy rozpozna usterkę mechaniczną w siłowniku przepustnicy, poprzez wyłączenie wtryskiwaczy (Y62) prędkość obrotowa silnika jest ograniczana do ok. 1400/min na biegu jałowym i do ok. 1800/min w trybie jazdy.

Moduł sterujący ME rozpoznaje prędkość obrotową silnika na podstawie sygnału z czujnika Halla wału korbowego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Brak sygnału prędkości obrotowej silnika

Jeśli brak jest sygnału prędkości obrotowej silnika generowanego przez moduł sterujący ME, pompa paliwowa (M3) jest wyłączana za pośrednictwem modułu sterującego pompy paliwowej (N118).

Sygnał zderzenia

Jeśli moduł sterujący ME otrzyma bezpośrednio sygnał zderzenia lub pośrednio poprzez szynę CAN podwozia z modułu sterującego systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków, wyłącza on pompę paliwową poprzez moduł sterujący pompy paliwowej i zasterowuje na krótko wtryskiwacze, aby zredukować całkowicie ciśnienie w układzie paliwowym.