GF07.61-P-3018MIS | Corte de combustible de seguridad ME - Función | 25.6.09 |
MOTOR 272.9 en el MODELO 221.0 /1 desde año construcción 2009
/año de modificación 08
MOTOR 273.9 en el MODELO 216.3, 221.0 /1 desde año construcción 2009
/año de modificación 08
Condiciones previas para el funcionamiento corte de combustible de seguridad - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
Corte de combustible de seguridad - Generalidades
Para garantizar la seguridad vial y de los ocupantes, tiene lugar un corte de combustible de seguridad.
La unidad de control ME (N3/10) controla el corte de combustible de seguridad en base a los sensores y señales siguientes:
- Transmisor Hall del cigüeñal (B70), número de revoluciones del motor
- Elemento de ajuste mariposa de estrangulación (M16/6), posición de la mariposa
- Unidad de control sistemas de retención (N2/7), señal de choque directa
- Unidad de control sistemas de retención, señal indirecta de choque vía CAN del tren de rodaje (CAN E)
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Corte de combustible de seguridad - Desarrollo de funcionamiento
El corte de combustible de seguridad es activado por la unidad de control ME en las siguientes condiciones:
Desarrollo de funcionamiento averías mecánicas en el elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación
Desarrollo de funcionamiento al faltar la señal del número de revoluciones del motor
Desarrollo de funcionamiento señal de choque
Desarrollo de funcionamiento averías mecánicas en el elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación
Si la unidad de control ME detecta una avería mecánica en el elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación mediante la evaluación de la posición de la mariposa, el número de revoluciones del motor se limita a unas 1400 rpm en ralentí y a unas 1800 rpm en servicio de marcha, desconectando las válvulas de inyección de combustible (Y62).
El número de revoluciones del motor lo registra la unidad de control ME por medio de la señal del transmisor Hall del cigüeñal.
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Desarrollo de funcionamiento al faltar la señal del número de revoluciones del motor
Si falta la señal del número de revoluciones del motor generada por la unidad de control ME, se desconecta la bomba de combustible (M3) por medio de la unidad de control bomba de combustible (N118).
Desarrollo de funcionamiento señal de choque
Si la unidad de control ME recibe de la unidad de control sistemas de retención una señal de choque directa o indirectamente vía CAN del tren de rodaje, desconectará la bomba de combustible mediante la unidad de control bomba de combustible y activará brevemente las válvulas de inyección de combustible, a fin de despresurizar el sistema de combustible.
| Esquema de funcionamiento - Parte eléctrica - Corte de combustible de seguridad ME | Modelo 216 | |
Modelo 221 | |||
Unidad de control ME - Descripción de los componentes | N3/10 Motor 272 excepto 272.974 (híbrido) | ||
N3/10 Motor 272.974 (híbrido) | |||
N3/10 Motor 273 | |||
Unidad de control de la bomba de combustible - Descripción de los componentes | N118 |
Documentos referenciados
- gf0761p6000meh Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mis Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mls Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf4740p2001mis Unidad de control de la bomba de combustible - Descripción de los componentes
- pe0761p276297cab Esquema de funcionamiento - Parte eléctrica - Corte de combustible de seguridad ME
- pe0761p276297sab Esquema de funcionamiento - Parte eléctrica - Corte de combustible de seguridad ME