GF07.61-P-3018MIS | Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME - Funzionamento | 25.6.09 |
MOTORE 272.9 nel TIPO 221.0 /1 dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
MOTORE 273.9 nel TIPO 216.3, 221.0 /1 dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
Requisiti funzionali disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Mors. 87M ON (distribuzione ON)
Il motore gira
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando ME (N3/10) comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante in base ai dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore
- Attuatore valvola a farfalla (M16/6), posizione della valvola a farfalla
- Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7), segnale di crash diretto
- Centralina di comando sistemi di ritenuta, segnale di crash indiretto tramite il CAN autotelaio (CAN E)
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Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - funzionamento
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando ME nelle seguenti condizioni:
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Svolgimento della funzione assenza del segnale del n. di giri motore
Funzionamento segnale di crash
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Se dopo aver valutato la posizione delle valvole a farfalla la centralina di comando ME riconosce un guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla, disinserendo gli iniettori di carburante (Y62) il n. di giri motore viene limitato a ca. 1400 g/min al minimo e a ca. 1800 g/min durante l'esercizio di marcia.
Il n. di giri motore viene individuato dalla centralina di comando ME tramite il segnale proveniente dal trasduttore di Hall albero motore.
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Svolgimento della funzione assenza del segnale del n. di giri motore
Se manca il segnale del n. di giri motore generato dalla centralina di comando ME, la pompa di alimentazione del carburante (M3) viene disinserita tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118).
Funzionamento segnale di crash
Se la centralina di comando ME riceve direttamente o indirettamente un segnale di crash tramite il CAN autotelaio dalla centralina di comando sistemi di ritenuta, disinserisce la pompa di alimentazione del carburante tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto del carburante.
| Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME | Tipo 216 | |
Tipo 221 | |||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 Motore 272 tranne 272.974 (Hybrid) | ||
N3/10 Motore 272.974 (Hybrid) | |||
N3/10 Motore 273 | |||
Centralina di comando pompa del carburante - Descrizione dei componenti | N118 |
Documenti citati
- gf0761p6000meh Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf0761p6000mis Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf0761p6000mls Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4740p2001mis Centralina di comando pompa del carburante - Descrizione dei componenti
- pe0761p276297cab Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME
- pe0761p276297sab Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME