Złącze alternatora, działanie ME

Poprzez złącze alternatora następuje wymiana informacji pomiędzy modułem sterującym ME (N3/10) a alternatorem (G2)
w celu sterowania pracą alternatora i rozpoznawania usterek.

Połączenie pomiędzy modułem sterującym ME a alternatorem następuje poprzez szynę Local Interconnect Network
(szynę LIN).

 Stan zacisku 61 nie jest już odczytywany przez alternator, lecz przez moduł sterujący ME, który wprowadza informację na szynę Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C).
Informacja o stanie zacisku 61 służy między innymi do włączania odpowiednich wskazań na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) w zestawie wskaźników (A1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alternator jest sterowany w zależności od zadanych wielkości napięcia regulacyjnego i ograniczenia natężenia prądu.

Możliwe są następujące opcje:

 włączanie alternatora po rozruchu silnika

 opóźnione włączanie alternatora po rozruchu silnika
(tylko silnik 266.920: Jeśli akumulator (G1) jest całkowicie naładowany, włączanie alternatora w określonych okolicznościach następuje z opóźnieniem)

 czasowe wyłączanie alternatora w celu ustabilizowania prędkości obrotowej biegu jałowego

 czasowe wyłączanie alternatora w celu zwiększenia dynamiki jazdy

 czasowe wyłączanie alternatora w celu zabezpieczenia go przed przegrzaniem

-----------------------------------------------------------------------------------------

 czasowe włączanie alternatora w celu zapewnienia ładowania w fazie hamowania silnikiem

 czasowe włączanie alternatora w celu uniknięcia
spadków napięcia

Moduł sterujący ME odczytuje dodatkowe informacje dotyczące diagnostyki własnej alternatora i porównuje je z prędkością obrotową silnika, napięciem akumulatora oraz z czasem, który upłynął od rozruchu silnika i realizuje następujące funkcje:

 rozpoznanie usterki

 zapamiętanie usterki

 wskazanie usterki

Po włączeniu zapłonu następujące usterki w komunikacji z alternatorem są rozpoznawane, wprowadzane do pamięci i sygnalizowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zestawie wskaźników:

 usterka złącza alternatora

 przerwa w przewodzie (zacisk 30)

Po uruchomieniu silnika następujące usterki działania alternatora są rozpoznawane, wprowadzane do pamięci i sygnalizowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zestawie wskaźników:

 usterka elektryczna alternatora

 usterka mechaniczna alternatora

 przerwa w przewodzie (zacisk 30)

 napięcie dolne przy jednoczesnym uszkodzeniu
złącza alternatora