Interfaccia alternatore ME - Funzionamento

Tramite l'interfaccia alternatore i messaggi vengono scambiati tra la centralina di comando ME (N3/10) e l'alternatore (G2) al fine di attivare l'alternatore e di identificare i guasti.

L'interfaccia alternatore tra centralina di comando ME e alternatore è realizzato mediante il bus Local Interconnect Network (LIN).

 Il mors. 61 non viene più segnalato dall'alternatore, ma simulato dalla centralina di comando ME e trasmesso tramite il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C).
Il mors. 61 serve tra l'altro ad attivare il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1).

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L'alternatore viene attivato in funzione dell'impostazione della tensione di regolazione e della limitazione della corrente.

Sono possibili le seguenti funzioni:

 Attivazione dell'alternatore dopo l'avviamento motore

 Attivazione ritardata dell'alternatore dopo l'avviamento motore (solo motore 266.920: con batteria completamente carica (G1) l'alternatore in alcune circostante viene inserito dopo l'avviamento motore)

 Fine regolazione dell'alternatore per stabilizzare il minimo

 Fine regolazione dell'alternatore per aumentare la dinamica di marcia

 Fine regolazione dell'alternatore per proteggere l'alternatore dal surriscaldamento

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 Regolazione dell'alternatore per incrementare la carica elettrica in fase di rilascio

 Regolazione dell'alternatore per evitare sottotensioni

Dalla centralina di comando ME vengono lette informazioni supplementari per l'autodiagnosi dell'alternatore, che vengono confrontate con il n. di giri motore, la tensione della batteria ed il tempo trascorso dall'avviamento del motore e vengono quindi eseguite le seguenti funzioni:

 Identificazione del guasto

 Memorizzazione del guasto

 Visualizzazione del guasto

Identificati i seguenti errori di comunicazione dell'alternatore dopo lo stato "accensione ON" e visualizzati per mezzo del codice guasto sul display multifunzione dello strumento combinato:

 Interfaccia alternatore guasto

 Interruzione del cavo (mors. 30)

Identificati i seguenti errori di funzionamento dell'alternatore dopo lo stato "avviamento del motore" e visualizzati per mezzo del codice guasto sul display multifunzione dello strumento combinato:

 Guasto elettrico dell'alternatore

 Guasto meccanico dell'alternatore

 Interruzione del cavo (mors. 30)

 Sottotensione con contemporaneo guasto nell'interfaccia alternatore