GF07.16-P-2000IP | Włączanie zapłonu, CDI, działanie | 27.9.04 |
SILNIK 646.951 w TYP 211
SILNIK 646.961 w TYP 211
SILNIK 646.962 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 646.963 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 646.966 w TYP 209
P07.16-2814-06
A1 Zestaw wskaźników
A1e16 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych
A1e58 Lampka kontrolna diagnostyki silnika
M3 Pompa paliwowa
N3/9 Moduł sterujący CDI
N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (w typie 203, 209)
N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (w typie 211)
N10/1kI Przekaźnik zacisku 87, silnik
(w typie 211)
N10/1kR Przekaźnik zacisku 87, silnik
(w typie 203, 209)
N10/2 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu
N10/2kA Przekaźnik pompy paliwowej
N14/2 Stopień końcowy świec żarowych
N73 Moduł sterujący EZS
R9 Świece żarowe
X11/4 Złącze diagnostyczne
CAN Szyna danych (Controller Area Network)
Funkcje przy WŁĄCZONYM zapłonie:
Układ sterowania pracą silnika jest zasilany poprzez przekaźnik zacisku 87 silnika z modułu sterującego SAM z przodu/ po stronie kierowcy.
W celu wstępnego podania paliwa na ok.
30 sek. następuje zasterowanie pompy paliwowej (tylko przy pierwszym włączeniu zapłonu).
W celu kontroli żarówek następuje włączenie lampki kontrolnej diagnostyki silnika i lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych w zestawie wskaźników na ok. 1 s
Podgrzewanie przez zasterowanie świec żarowych poprzez stopień końcowy świec żarowych
Wymiana danych poprzez szynę CAN (sygnał zacisku 50)
Pamięć usterek można odczytać i skasować poprzez złącze diagnostyczne.
Programowanie korekty można wykonać za pomocą STAR DIAGNOSIS poprzez złącze diagnostyczne.
Powiązane dokumenty
- gf0716p2006ip Zasilanie paliwem, CDI, działanie
- gf0716p3200ip Diagnostyka on-board w wersji europejskiej (EOBD), CDI, działanie
- gf1520p3004ip Podgrzewanie, CDI, działanie
- gf5400p0005ip Szyna danych CAN, działanie
- gf5400p0005it Szyna danych CAN, działanie