Zasilanie paliwem, CDI, działanie

P07.16-2819-76

19 Pompa wysokiego ciśnienia

70 Filtr paliwa

80 Zbiornik paliwa

88 Moduł podawania paliwa

88/1 Filtr sitkowy paliwa

95 Pompa strumieniowa

B50 Czujnik temperatury paliwa

M3 Pompa paliwowa

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76 Wtryskiwacze

Y94 Zawór regulacji przepływu

A Przewód doprowadzający paliwo

B Przewód powrotny paliwa

Zasilanie paliwem (niskociśnieniowy obwód paliwowy) stawia do dyspozycji układu wtryskowego przefiltrowane paliwo o wystarczającym ciśnieniu i w wystarczającej ilości we wszystkich warunkach eksploatacyjnych.

Paliwo jest przechowywane w zbiorniku paliwa.

Pompa paliwowa zasysa paliwo poprzez filtr sitkowy z modułu podawania paliwa, Następnie zassane paliwo jest pompowane do filtra paliwa.

W filtrze paliwo jest oczyszczane i przekazywane następnie do pompy wysokiego ciśnienia.

W pompie wysokiego ciśnienia zawór przelewowy paliwa ogranicza ciśnienie paliwa do ok. 4,5 do 6,0 barów.

Wycieki z wtryskiwaczy, paliwo smarujące pompę wysokiego ciśnienia oraz odrzucone przez zawór regulacji ciśnienia i pompę wysokiego ciśnienia odprowadzane jest poprzez przewód powrotny do zbiornika paliwa. Powracające paliwo zasila obie pompy strumieniowe.

Pompa strumieniowa w module podawania paliwa napełnia dodatkowymi ilościami paliwa stabilizator przepływu (przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku).

Pompa strumieniowa umieszczona w lewej komorze zbiornika zapewnia jej skuteczne opróżnianie.

Obudowa modułu podawania paliwa jest jednocześnie stabilizatorem przepływu. Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.

Zabezpieczenie zbiornika paliwa przed przegrzaniem

W celu zabezpieczenia zbiornika paliwa przed przegrzaniem przy zbyt wysokiej temperaturze paliwa następuje obniżenie ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym.

Czujnik temperatury paliwa umieszczony w kołnierzu pompy wysokiego ciśnienia rejestruje temperaturę paliwa doprowadzanego ze zbiornika. Jeśli temperatura paliwa nadmiernie wzrośnie, następuje zmniejszenie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym poprzez zawór regulacji przepływu.