Układ sterowania dawką rozruchową CDI, działanie

Ogólne warunki działania

 "zacisk 50 WŁ"

 prędkość obrotowa silnika poniżej rozruchowej, zrzutowej prędkości obrotowej

 Określenie rozruchowej, zrzutowej prędkości obrotowej odbywa się w odniesieniu do zadanej prędkości obrotowej biegu jałowego i leży w zakresie tolerancji od +50/min powyżej lub –200/min poniżej zadanej prędkości obrotowej biegu jałowego zależnej od temperatury i ciśnienia atmosferycznego.

Układ sterowania dawką rozruchową Common-Rail Direct Injection (CDI), informacje ogólne

Zadaniem układu sterowania dawką rozruchową CDI jest obliczenie dawki rozruchowej w fazie uruchamiania silnika, niezależnie od położenia modułu pedału przyspiesznika (B37/3).

W tym celu moduł sterujący CDI (N3/20) poprzez szynę CAN komory silnika (CAN-C) wczytuje następujące informacje:

– Informacja "FBS 3 udostępnienie rozruchu silnika" i informacja "zacisk 50 WŁĄCZONY", z modułu sterującego EZS (N73)

– Położenie dźwigni wybierania biegów "P" lub "N", z modułu sterującego EWM (N15/5)

Moduł sterujący CDI odczytuje bezpośrednio sygnały następujących czujników:

– Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo (B4/6)

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11)

– Czujnik wału korbowego (L5)

– Czujnik ciśnienia atmosferycznego zamontowany w module sterującym CDI

Sposób działania

Na podstawie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI oblicza odpowiednią dawkę rozruchową i zasterowuje bezpośrednio następujące elementy:

– Zawór regulacji ciśnienia (Y74/1)

– Wtryskiwacz paliwa 1. cylindra (Y76/1)

– Wtryskiwacz paliwa 2. cylindra (Y76/2)

– Wtryskiwacz paliwa 3. cylindra (Y76/3)

– Wtryskiwacz paliwa 4. cylindra (Y76/4)

– Wtryskiwacz paliwa 5. cylindra (Y76/5)

– Wtryskiwacz paliwa 6. cylindra (Y76/6)

– Zawór regulacji przepływu (Y94)

Gdy moduł sterujący CDI na podstawie sygnału czujnika położenia wału korbowego oraz informacji "zacisk 61 WŁĄCZONY" rozpozna pracę silnika oraz na podstawie informacji "zacisk 50 WYŁĄCZONY" zakończenie procesu rozruchu, kierowca może poprzez moduł pedału przyspiesznika regulować dawki wtrysku, sterując w ten sposób prędkością obrotową silnika.