Regulación del caudal de arranque CDI - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 "Borne 50 CON."

 Régimen del motor por debajo del número de revoluciones de eyección para el arranque

 La determinación del número de revoluciones de eyección para el arranque se efectúa con referencia al número de revoluciones teórico de ralentí y se encuentra en un margen de tolerancia de +50 rpm por encima o -200 rpm por debajo del número de revoluciones teórico de ralentí en función de la temperatura y de la presión atmosférica.

Control del caudal de arranque Common-Rail Direct Injection (CDI) - Generalidades

En el arranque del motor, el control del caudal de arranque CDI sirve para calcular un caudal de arranque específico independientemente de la posición del módulo del pedal acelerador (B37/3).

Para ello, la unidad de control CDI (N3/20) lee las siguientes informaciones vía CAN del vano motor (CAN C):

- Mensaje "FBS 3 mensaje MS" y mensaje "borne 50 CON." de la unidad de control EZS (N73)

– Posición de la palanca selectora "P" o "N", de la unidad de control EWM (N15/5)

La unidad de control CDI introduce por lectura los datos de los siguientes sensores:

– Sensor de presión del rail (B4/6)

– Sonda térmica para líquido refrigerante (B11)

- Sensor del cigüeñal (L5)

- Sensor de la presión atmosférica, integrado en la unidad de control CDI

Desarrollo de funcionamiento

En base a las señales de entrada, la unidad de control CDI calcula el respectivo caudal de combustible para el arranque y, a continuación, activa directamente los siguientes componentes:

– Válvula reguladora de presión (Y74/1)

– Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1)

– Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2)

– Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3)

– Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4)

– Inyector de combustible, cilindro 5 (Y76/5)

– Inyector de combustible del cilindro 6 (Y76/6)

– Válvula reguladora de caudal (Y94)

Si la unidad de control CDI identifica la marcha del motor mediante el sensor del cigüeñal y el mensaje "borne 61 CON.", así como que ha finalizado el proceso de arranque, mediante el mensaje "borne 50 DESCON.", en tal caso el conductor podrá regular, mediante el módulo del pedal acelerador, el caudal de inyección y, con ello, el número de revoluciones del motor.