MOTORE | 642.992 nel TIPO 906.111/113/131/133/135/153/155/211/213/231/233/235/253/255/611/613/631/633/635/637/653/655/657/711/713/731/733/735 |
Presupposto per il funzionamento - Generalità
"Mors. 50 ON"
N. di giri motore al di sotto del n. di giri di avviamento
Il n. di giri di avviamento viene rilevato in base al n. di giri nominale al minimo e rientra nel campo di tolleranza compreso tra +50 g/min sopra il n. di giri nominale al minimo o -200 g/min sotto il n. di giri nominale al minimo in funzione della temperatura e della pressione atmosferica.
Gestione della portata all'avviamento Common-Rail Direct Injection (CDI) - Generalità
La gestione della portata all'avviamento CDI consente di calcolare una portata specifica per la fase di avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del modulo pedale dell'acceleratore (B37/3).
A tal fine la centralina di comando CDI (N3/20) tramite il CAN vano motore (CAN C) legge le seguenti informazioni:
- Il messaggio "FBS 3 messaggio MS" e il messaggio "mors. 50 ON", dalla centralina di comando EZS (N73)
- La posizione della leva selettrice "P" o "N", dalla centralina di comando EWM (N15/5)
La centralina di comando CDI analizza direttamente i seguenti sensori:
– Sensore di pressione del rail (B4/6)
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11)
- Sensore albero motore (L5)
- Sensore della pressione atmosferica, integrato nella centralina di comando CDI
Svolgimento della funzione
In base ai segnali di ingresso la centralina di comando CDI calcola la quantità di carburante all'avviamento e comanda direttamente i seguenti componenti:
– Valvola di regolazione pressione (Y74/1)
– Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
– Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
- iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
– Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
– Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
– Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
– Valvola di regolazione della portata (Y94)
Se la centralina di comando CDI identifica tramite il sensore dell'albero motore ed il messaggio "mors. 61 ON" il funzionamento del motore nonché, tramite il messaggio "mors. 50 OFF", che la procedura di avviamento è conclusa, il conducente può regolare, tramite il modulo del pedale dell'acceleratore, la quantità di iniezione e dunque il numero di giri motore.
Sensore di pressione del rail - descrizione | B4/6 | ||
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento - Descrizione dei componenti | B11 | ||
Trasduttore pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente | B37/3 | ||
Sensore di Hall albero motore - Descrizione dei componenti | L5 | ||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/20 | ||
Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice - Descrizione del componente | AUT. 722.6 | ||
Centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico (EZS) - Descrizione del componente | N73 | ||
Valvola di regolazione pressione - descrizione | Y74/1 | ||
Iniettori di carburante - descrizione del componente | Y76/1, Y76/2, Y76/3, Y76/4, Y76/5, Y76/6 | ||
Valvola di regolazione della portata - descrizione | Y94 |
Documenti citati
- gf0703d6120ho Iniettori di carburante - descrizione del componente
- gf0704d6044ho Sensore di temperatura liquido di raffreddamento - Descrizione dei componenti
- gf0704d6210ho Sensore di pressione del rail - descrizione
- gf0704d6221ho Sensore di Hall albero motore - Descrizione dei componenti
- gf0705d6010ho Valvola di regolazione della portata - descrizione
- gf0705d6020ho Valvola di regolazione pressione - descrizione
- gf0716d6000hoa Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf2719d5300h Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice - Descrizione del componente
- gf3020d2010h Trasduttore pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente
- gf8057d6000h Centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico (EZS) - Descrizione del componente