Startmengensteuerung CDI Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 "Kl. 50 EIN"

 Motordrehzahlzahl unterhalb der Startabwurfdrehzahl

 Die Ermittlung der Startabwurfdrehzahl erfolgt im Bezug auf die Leerlauf-Solldrehzahl und liegt im Toleranzbereich von +50/min oberhalb oder –200/min unterhalb der temperatur- und atmosphärendruckabhängigen Leerlauf-Solldrehzahl.

Startmengensteuerung Common-Rail Direct Injection (CDI) allgemein

Die Startmengensteuerung CDI dient dazu, beim Motorstart unabhängig von der Stellung des Fahrpedalmoduls (B37/3) eine spezifische Startmenge zu errechnen.

Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/20) über Motorraum-CAN (CAN C) folgende Informationen ein:

– Botschaft "FBS 3 Botschaft MS" und Botschaft "Kl. 50 EIN", vom Steuergerät EZS (N73)

– Wählhebelstellung "P" oder "N", vom Steuergerät EWM (N15/5)

Das Steuergerät CDI liest folgende Sensoren direkt ein:

– Raildrucksensor (B4/6)

– Temperaturfühler Kühlmittel (B11)

– Kurbelwellensensor (L5)

– Atmosphärendrucksensor, integriert im Steuergerät CDI

Funktionsablauf

Anhand der Eingangssignale errechnet das Steuergerät CDI die jeweilige Startmenge und steuert daraufhin die folgenden Bauteile direkt an:

– Druckregelventil (Y74/1)

– Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)

– Kraftstoffinjektor Zylinder 2  (Y76/2)

– Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)

– Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)

– Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5)

– Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6)

– Mengenregelventil (Y94)

Erkennt das Steuergerät CDI durch den Kurbelwellensensor und durch die Botschaft "Kl. 61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Kl. 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über das Fahrpedalmodul die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.