MOTOR | 642.992 im TYP 906 |
D07.16-1370-08
N3/20 | Steuergerät CDI |
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist im Motorraum rechts vorn eingebaut.
Aufgabe
Das Steuergerät CDI hat folgende Aufgaben:
Steuerung der Common-Rail Direct Injection (CDI)-Funktionen
Ein- und Ausgangssignale
Steuerung der CDI-Funktionen
Das Steuergerät CDI steuert folgende CDI-Funktionen:
– Kraftstoffversorgung
– Glühfunktionen
– Einspritzregelung
– Abgasreinigung
– Abgasrückführung (AGR)
– Ladedruckregelung
– Abschalten des Kältemittelverdichters (A9)
– Abstellsteuerung
Das Steuergerät CDI besitzt einen Fehlerspeicher, der über ein Diagnosesystem ausgelesen werden kann.
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Folgende Signalwege werden unterschieden:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
Eingangssignale Motorraum-CAN (CAN C)
Ausgangssignale Motorraum-CAN
Eingangssignale Antriebs-LIN (LIN C1)
Ausgangssignale Antriebs-LIN
Direkte Eingangssignale
– Kl. 30
– Kl. 31
– Kl. 87
– Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/7)
– Raildrucksensor (B4/6)
– Ladedrucksensor (B5/1)
– Nockenwellensensor (B6/20)
– Temperaturfühler Kühlmittel (B11)
– Temperaturfühler Ladeluft (B17/9)
– Temperaturfühler Katalysator (B19)
– Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/12)
– Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B16/11)
– Saugrohrdrucksensor (B28)
– Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/8)
– Fahrpedalmodul (B37/3)
– Motorölsensor (B40)
– Temperaturfühler Kraftstoff (B50)
– Sensor Abgasgegendruck (B60)
– Wasserstandssensor Kraftstofffilter (B76)
– Lambdasonde (B85/2)
– Kurbelwellensensor (L5)
Direkte Ausgangssignale
– Heizung der Lambdasonde
– Drosselklappensteller (M16/42)
– Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k3 )
– Relais Starter Kl. 50 (K40/9k5)
– Relais Kl. 15 (K40/9k8)
– Heizelement Entlüftungsleitung (R39/1)
– Abgasrückführsteller (Y27/11)
– Druckregelventil (Y74/1)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5)
– Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6)
– Ladedrucksteller (Y77/1)
– Mengenregelventil (Y94)
Eingangssignale Motorraum-CAN (CAN C)
– Kombiinstrument (A1), Fahrzeuggeschwindigkeit
– Steuergerät EGS (N15/3) (bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6), Drehmomentanforderung
– Steuergerät EWM (N15/5) (bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6), Wählhebelstellung
– Steuergerät ESP (N30/4), Drehmomentanforderung
– Steuergerät EZS (N73):
– Status Steuer- und Bediengerät KLA (S98) (mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)), weitergeleitet über InnenraumCAN (CAN B)
– Kraftstoffstand Kraftstoffbehälter, vom Steuergerät SAM, weitergeleitet über InnenraumCAN
– Startfreigabe (Fahrberechtigungssystem 3 (FBS 3))
– Crash-Signal vom Steuergerät Airbag Lowline (N2/14) (außer Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), außer Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer), weitergeleitet über InnenraumCAN
– Crash-Signal vom Steuergerät Airbag Lowline (N2/14) (mit Code (SH6) Thoraxbag für Fahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH7) Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer (in Sitzlehne), mit Code (SH9) Windowbag für Fahrer- und Beifahrer), weitergeleitet über InnenraumCAN
Ausgangssignale Motorraum-CAN
– Kontrollleuchte EOBD (A1e17)
– "Kl. 61-Signal" (vom Steuergerät CDI erzeugt)
– Steuergerät EGS (bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.6), Anforderung Schaltlinienverschiebung
– Steuergerät EZS
– Ansteuerung Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) über Relais Kraftstoffpumpe im Steuergerät SAM, weitergeleitet über InnenraumCAN
– Anfrage Startfreigabe (FBS 3)
Eingangssignale Antriebs-LIN (LIN C1)
– Generatorschnittstelle des Generators mit LIN-Bus (G2/7)
Ausgangssignale Antriebs-LIN
– Glühendstufe (N14/3), verschiedene Glühfunktionen