SILNIK | 642.992 w TYPIE 906 |
D07.16-1370-08
N3/20 | Moduł sterujący CDI |
Położenie
Moduł sterujący CDI znajduje się w komorze silnika z przodu po prawej stronie.
Zadania
Moduł sterujący CDI ma następujące zadania:
Sterowanie funkcjami Common-Rail Direct Injection (CDI)
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Sterowanie funkcjami CDI
Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami CDI:
– Zasilanie paliwem
- funkcje żarzenia
- Regulacja wtrysku
– Oczyszczanie spalin
– układ recyrkulacji spalin (AGR)
– regulacja ciśnienia doładowania
- wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
- sterowanie wyłączaniem silnika
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą systemu diagnostycznego.
Moduł sterujący CDI posiada wewnętrzny czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Rozróżniane są następujące drogi sygnałów:
Bezpośrednie sygnały wejściowe
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
Sygnały wejściowe szyny CAN komory silnika (CAN-C)
Sygnały wyjściowe szyny CAN komory silnika
Sygnały wejściowe szyny LIN napędu (LIN C1)
Sygnały wyjściowe szyny LIN napędu
Bezpośrednie sygnały wejściowe
- Zacisk 30
- Zacisk 31
- zacisk 87
– Miernik masy powietrza (HFM) (B2/7)
– Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo (B4/6)
– Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
– Czujnik wałka rozrządu (B6/20)
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11)
– Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/9)
- czujnik temperatury katalizatora (B19)
- czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/12)
– czujnik temperatury przed turbosprężarką (B16/11)
– czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28)
– czujnik różnicowy ciśnienia filtra cząstek stałych (B28/8)
– moduł pedału gazu (B37/3)
– czujnik oleju silnikowego (B40)
– czujnik temperatury paliwa (B50)
– czujnik ciśnienia spalin (B60)
– czujnik poziomu wody w filtrze paliwa (B76)
– sonda lambda (B85/2)
– czujnik wału korbowego (L5)
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
– ogrzewanie sondy lambda
– nastawnik przepustnicy (M16/42)
- przekaźnik pompy paliwowej (K40/9k3 )
- przekaźnik zacisku 50 rozrusznika (K40/9k5)
- przekaźnik zacisku 15 (K40/9k8)
– Element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
– nastawnik recyrkulacji spalin (Y27/11)
- zawór regulacji ciśnienia (Y74/1)
– Wtryskiwacz paliwa 1. cylindra (Y76/1)
– Wtryskiwacz paliwa 2. cylindra (Y76/2)
– Wtryskiwacz paliwa 3. cylindra (Y76/3)
– Wtryskiwacz paliwa 4. cylindra (Y76/4)
– Wtryskiwacz paliwa 5. cylindra (Y76/5)
– Wtryskiwacz paliwa 6. cylindra (Y76/6)
– Nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1)
– Zawór regulacji przepływu (Y94)
Sygnały wejściowe szyny CAN komory silnika (CAN-C)
– zestaw wskaźników (A1), prędkość jazdy
– moduł sterujący EGS (N15/3) (w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6), postulat momentu obrotowego
– moduł sterujący EWM (N15/5) (w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6), położenie dźwigni wybierania biegów
– moduł sterujący ESP (N30/4), postulat momentu obrotowego
– moduł sterujący EZS (N73):
– panel sterowania i obsługi KLA (S98) (z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik)), status układu klimatyzacji za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B)
– poziom paliwa w zbiorniku, z modulu sterującego SAM, przekazywany poprzez CAN wnętrza
– zatwierdzenie rozruchu (układ uprawniający do jazdy 3 (FBS 3))
- sygnał zderzenia z modułu sterującego poduszek powietrznych Lowline (N2/14) w wersji bez kodu (SH6) poduszka powietrzna chronią klatkę piersiową kierowcy (w oparciu fotela), bez kodu (SH7) poduszki powietrzne chronią klatkę piersiową kierowcy i pasażera (w oparciach foteli) i bez kodu (SH9) nadokienne poduszki powietrzne po stronie kierowcy i pasażera, przekazywany poprzez CAN wnętrza
- sygnał zderzenia z modułu sterującego poduszek powietrznych Lowline (N2/14) (z kodem (SH6) poduszka powietrzna chronią klatkę piersiową kierowcy (w oparciu fotela), z kodem (SH7) poduszki powietrzne chronią klatkę piersiową kierowcy i pasażera (w oparciach foteli) i z kodem (SH9) nadokienne poduszki powietrzne po stronie kierowcy i pasażera, przekazywany poprzez CAN wnętrza
Sygnały wyjściowe szyny CAN komory silnika
– lampka kontrolna EOBD (A1e17)
– "sygnał zacisku 61" (generowany przez moduł sterujący CDI)
- moduł sterujący EGS (w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6), postulat przesuwania punktów przełączania
– moduł sterujący EZS
– zasterowanie pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa (M3/5) poprzez przekaźnik pompy paliwowej w module sterującym SAM, przekazywane poprzez CAN wnętrza
– postulat zatwierdzenia rozruchu (FBS 3)
Sygnały wejściowe szyny LIN napędu (LIN C1)
– złącze komunikacyjne alternatora z szyną LIN (G2/7)
Sygnały wyjściowe szyny LIN napędu
– stopień końcowy świec żarowych (N14/3), różne funkcje świec żarowych