MOTOR | 642.992 en el MODELO 906 |
D07.16-1370-08
N3/20 | Unidad de control CDI |
Disposición
La unidad de control CDI está dispuesta en la parte derecha delantera del vano motor.
Tarea
La unidad de control CDI tiene las siguientes tareas:
Mando de las funciones del Common-Rail Direct Injection (CDI)
Señales de entrada y de salida
Mando de las funciones CDI
La unidad de control CDI regula las siguientes funciones CDI:
– Alimentación de combustible
- Funciones de incandescencia
– Regulación de inyección
– Depuración de los gases de escape
– Realimentación de gases de escape (AGR)
– Regulación de la presión de sobrealimentación
- Desconexión del compresor de agente frigorígeno (A9)
- Mando de parada
La unidad de control CDI posee una memoria de averías que se puede leer mediante un sistema de diagnóstico.
La unidad de control CDI dispone de un sensor de presión atmosférica interno.
Señales de entrada y de salida
Se distingue entre los siguientes recorridos de señales:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada del CAN del vano motor (CAN C)
Señales de salida del CAN del vano motor
Señales de entrada del LIN de la cadena cinemática (LIN C1)
Señales de salida del LIN de la cadena cinemática
Señales de entrada directas
– Borne 30
– Borne 31
– Borne 87
– Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/7)
– Sensor de presión del raíl (B4/6)
– Sensor de presión de sobrealimentación (B5/1)
– Sensor del árbol de levas (B6/20)
– Sonda térmica del líquido refrigerante (B11)
– Sonda térmica para el aire de sobrealimentación (B17/9)
– Sensor térmico del catalizador (B19)
– Sonda térmica anterior al filtro de partículas diésel (B19/12)
– Sonda térmica anterior al turbocompresor por gases de escape (B16/11)
– Sensor de presión del tubo de admisión (B28)
– Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel (B28/8)
– Módulo del pedal acelerador (B37/3)
– Sensor del aceite de motor (B40)
– Sonda térmica del combustible (B50)
– Sensor de la contrapresión de los gases de escape (B60)
– Sensor del nivel de agua del filtro de combustible (B76)
– Sonda lambda (B85/2)
– Sensor del cigüeñal (L5)
Señales de salida directas
– Calefacción de la sonda lambda
– Posicionador de mariposa (M16/42)
– Relé para la bomba de combustible (K40/9k3 )
– Relé del arrancador, borne 50 (K40/9k5)
– Relé, borne 15 (K40/9k8)
– Elemento calefactor tubería de salida de aire (R39/1)
– Posicionador de realimentación de gases de escape (Y27/11)
– Válvula reguladora de presión (Y74/1)
– Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1)
– Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2)
– Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3)
– Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4)
– Inyector de combustible, cilindro 5 (Y76/5)
– Inyector de combustible, cilindro 6 (Y76/6)
– Posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/1)
– Válvula reguladora de caudal (Y94)
Señales de entrada del CAN del vano motor (CAN C)
– Cuadro de instrumentos (A1), velocidad del vehículo
– Unidad de control EGS (N15/3) (en vehículos con cambio 722.6), requerimiento de par
– Unidad de control EWM (N15/5) (en vehículos con cambio 722.6), posición de la palanca selectora
– Unidad de control ESP (N30/4), requerimiento de par
– Unidad de control EZS (N73):
– Estado de la unidad de control y mando KLA (S98) (con el código (HH9) Aire acondicionado regulado, (Tempmatik)), redireccionado vía CAN del habitáculo (CAN B)
– Nivel de combustible del depósito de combustible, de la unidad de control SAM, redireccionado vía CAN de la cabina
– Autorización de arranque (sistema de autorización de arranque 3 (FBS 3))
– Señal de choque unidad de control airbag Lowliner (N2/14), (excepto el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo), excepto el código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo) o excepto el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y el acompañante), transmitida vía CAN del habitáculo
– Señal de choque unidad de control airbag Lowliner (N2/14), (cono el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo), con el código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante (en el respaldo) o con el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y el acompañante), transmitida vía CAN del habitáculo
Señales de salida del CAN del vano motor
– Testigo de control EOBD (A1e17)
– "Señal borne 61" (generada por la unidad de control CDI)
– Unidad de control EGS (en vehículos con cambio 722.6), requerimiento desplazamiento de la curva de acoplamiento
- Unidad de control EZS
– Activación de la bomba de combustible con transmisor de nivel del depósito de combustible (M3/5) a través del relé para la bomba de combustible en al unidad de control SAM, redireccionado vía CAN del habitáculo
– Consulta de autorización de arranque (FBS 3)
Señales de entrada del LIN de la cadena cinemática (LIN C1)
– Interfaz de alternador del alternador con bus LIN (G2/7)
Señales de salida del LIN de la cadena cinemática
– Etapa final de incandescencia (N14/3), otras funciones de incandescencia