Warunki działania trybu hamowania silnikiem, informacje ogólne
Zacisk 87 (moduł sterujący pracą silnika wł.)
Silnik pracuje
Pojazd się toczy
Pedał gazu nie wciśnięty
Położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R"
pojazd nie znajduje się w trybie tempomatu lub w trybie DISTRONIC PLUS (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS))
Tryb hamowania silnikiem, informacje ogólne
Tryb hamowania silnikiem powoduje, że koła napędzane przenoszą za pośrednictwem skrzyni biegów moment hamowania na silnik. W ten sposób siła hamowania silnika zwiększa się (hamulec silnikowy).
Moduł sterujący CDI (N3/9) realizuje tryb hamowania silnikiem w zależności od następujących sygnałów:
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik pedału gazu (B37), położenie pedału gazu
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) (z KODEM 427 (7G-TRONIC) lub (z KODEM 421 (9G-TRONIC)), przełożenie poprzez CAN napędu (CAN C1)
Tryb hamowania silnikiem, przebieg działania
Jeśli pedał gazu nie jest uruchomiony (tłoczenie dawki zerowej), występuje tryb hamowania silnikiem. Moduł sterujący CDI wyłącza w trybie hamowania silnikiem wtryskiwacze (Y76) w zależności od temperatury płynu chłodzącego, włączonego biegu i przy prędkości obrotowej silnika > 1600 obr/min.
Moduł sterujący CDI obniża dodatkowo za pomocą zaworu regulacji ciśnienia (Y74) ciśnienie paliwa w kolektorach rozprowadzających. W przypadku wciśnięcia pedału gazu lub spadku prędkości obrotowej silnika < 1600/min moduł sterujący CDI zasterowuje ponownie wtryskiwacze paliwa oraz zwiększa poprzez zawór regulacji przepływu (Y94) lub zawór regulacji ciśnienia w zależności od rodzaju regulacji ciśnienie paliwa w kolektorach rozprowadzających.
Jeżeli warunki wprowadzania/przyswajania dawki zerowej wtryskiwaczy są spełnione, ciśnienie paliwa w fazie hamowania silnikiem można podwyższyć do maks.1000 barów.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997ogs Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)