Hamowanie silnikiem, działanie

Warunki działania

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

 Pojazd się toczy

 Pedał gazu nie wciśnięty

 Położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R"

 Tempomat wyłączony

Ogólne

Tryb hamowania silnikiem powoduje, że koła napędzane przenoszą za pośrednictwem skrzyni biegów moment obrotowy na silnik. Dzięki temu wzrasta skuteczność hamowania silnikiem.

----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący CDI (N3/28) realizuje tryb hamowania silnikiem w zależności od następujących czujników i sygnałów:

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/17)

– moduł pedału gazu (B37/3) (w typie 906) ew. moduł pedału gazu (B37/4) (w typie 639), położenie pedału gazu

– czujnik położenia wału korbowego (L5/10), prędkość obrotowa silnika

– moduł sterujący EGS (N15/3), przełożenie

----------------------------------------------------------------------------------------

Sposób działania

W fazie hamowania silnikiem, gdy pedał gazu nie jest wciśnięty, moduł sterujący CDI w zależności od temperatury płynu chłodzącego, załączonego biegu i przy prędkości obrotowej silnika > 1600/min wyłącza następujące wtryskiwacze:

– wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/14)

– wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/15)

– wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/16)

– wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/17)

Moduł sterujący CDI obniża dodatkowo ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym za pośrednictwem zaworu regulacji przepływu (Y94/3) i zaworu regulacji ciśnienia (Y74/5).

Po ponownym wciśnięciu pedału przyspiesznika lub po zmniejszeniu się prędkości obrotowej silnika poniżej 1600 obr/min moduł sterujący CDI wznawia zasterowywanie wtryskiwaczy i poprzez zawór regulacji przepływu oraz zawór regulacji ciśnienia zwiększa ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym.