Corte de combustível em marcha por retração - Função

Condições funcionais

 Terminal 87M LIGA (comando do motor LIGA)

 Terminal 61 LIGA

 Veículo em movimento

 pedal do acelerador não acionado

 Posição da alavanca seletora "D" ou "R"

 Veículo não na operação Tempomat

Em geral

O corte de combustível em marcha por retração faz com que as rodas de acionamento transmitem um torque ao motor através da respectiva caixa de mudanças. Com isso, a ação do freio do motor aumenta.

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O módulo de comando CDI (N3/28) realiza um desligamento do empuxo dependendo dos seguintes sensores e sinais:

- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/17)

– Módulo do pedal do acelerador (B37/3) (no tipo 906) ou módulo do pedal do acelerador (B37/4) (no tipo 639), posição do pedal do acelerador

– Sensor da árvore de manivelas (L5/10), rotação do motor

Módulo de comando EGS (N15/3), estágio de comando

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Processamento da função

O módulo de comando CDI no regime de desaceleração, com o pedal do acelerador não acionado dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento, desliga a marcha engatada e com uma rotação do motor de > 1600 rpm desliga os seguintes injetores:

- injetor do cilindro 1 (Y76/14)

- injetor do cilindro 2 (Y76/15)

- injetor do cilindro 3 (Y76/16)

- injetor do cilindro 4 (Y76/17)

O módulo de comando CDI diminui adicionalmente a pressão do combustível no Rail por meio da válvula reguladora (Y94/3) de volume e da válvula reguladora (Y74/5) de pressão.

Ao acionar outra vez o pedal acelerador ou ao cair a rotação do motor abaixo de 1600 rpm, o módulo de comando CDI aciona outra vez os injetores de combustível e eleva a pressão do combustível na galeria através da válvula reguladora de volume e da válvula reguladora de pressão.