Funcţia de decuplare în decelerare

Premise de funcţionare

 circuit 87M ACTIV (distribuţie motor PORNITĂ)

 circuit 61 Activ

 autovehiculul rulează

 pedala de acceleraţie nu este acţionată

 poziţia manetei de selecţie "D" sau "R"

 autovehiculul nu se află în regimul Tempomat

Generalităţi

Decuplarea în decelerare face ca roţile de antrenare să transmită prin respectiva cutie de viteze un cuplu de strângere la motor. Astfel, eficacitatea de frânare a motorului creşte.

----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul CDI (N3/28) execută o decuplare în decelerare în funcţie de următorii senzori şi semnale:

- Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/17)

- Modul pedală de acceleraţie (B37/3) (la modelul 906) respectiv modul pedală de acceleraţie (B37/4) (la modelul 639), poziţia pedalei de acceleraţie

- Senzorul arborelui cotit (L5/10), turaţia motorului

- Calculator EGS (N15/3), treapta de cuplare

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei

Calculatorul CDI decuplează în regim de decelerare, în cazul pedalei de acceleraţie neacţionată în funcţie de temperatura lichidului de răcire, treapta de viteză cuplată şi la o turaţie a motorului > 1600/min următoarele injectoare:

- injector cilindru 1 (Y76/14)

- injector cilindru 2 (Y76/15)

- injector cilindru 3 (Y76/16)

- injector cilindru 4 (Y76/17)

Calculatorul CDI coboară suplimentar presiunea combustibilului în rampă prin supapa de reglare debit (Y94/3) şi supapa de reglare a presiunii (Y74/5).

Dacă pedala de acceleraţie este din nou acţionată sau turaţia motorului scade sub < 1600/min, atunci calculatorul CDI comandă din nou injectoarele carburant şi creşte prin supapa de reglare debit şi supapa de reglare a presiunii presiunea combustibilului în rampă.