ar0500p2010mlj

Sprawdzanie hydraulicznych elementów kompensacyjnych luzu zaworowego

Typ ar · temat 05.00 · wersja 0101 · 2015-07-24

Dotyczy: Silnik 157, 278 w typie 166 Silnik 157, 278 w typie 292

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 05 Sterowanie pracą silnika › 05.00 Informacje ogólne — Seria 166 · Seria 292

EinPAS 15 Silnik › 15.17 Rozrząd silnika › 15.17.30 Rozrząd zaworowy — Seria 166 · Seria 292

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 157 ***, 278 ***

AR05.00-P-2010MLJ

Sprawdzanie hydraulicznych elementów kompensacyjnych luzu zaworowego

22.07.2015

Silnik

157, 278 w typie 166

Silnik

157, 278 w typie 292

Sprawdzanie hydraulicznych elementów kompensacyjnych luzu zaworowego

P05.00-2068-08

Przedstawiono na przykładzie silnika 278

01

Trzpień

1

Rolkowa dźwigienka wleczona

Uwaga!

Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.

Zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Noś zapięte i ciasno przylegające ubranie robocze. Nie dotykaj gorących lub obracających się części.

AS00.00-Z-0005-01A

Sprawdzanie

1

Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby skoryguj.

Silnik 157 w typie 166
Silnik 157 w typie 292

AP18.00-P-0101EWG

Silnik 278 w typie 166, 292

AP18.00-P-0101EL

2

Uruchom silnik, doprowadź go do temperatury pracy i wyłącz.

Temperatura płynu chłodzącego od 60 do 80 °C

3

Wymontuj pokrywy głowic cylindrów.

Prawa pokrywa głowicy cylindrów

AR01.20-P-5012MLJ

Lewa pokrywa głowicy cylindrów

AR01.20-P-5013MLJ

4

Obróć wał korbowy silnika, aż krzywka ustawi się okrągłą częścią przy sprawdzanym elemencie kompensacyjnym luzu zaworowego.

Nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do obrotów silnika.

Jeśli rolkowa dźwigienka wleczona (1) nie znajduje się przy krzywce:

Wymień element kompensacyjny.


AR05.00-P-2011MLJ

5

Ściśnij element kompensacyjny, w tym celu wciśnij do dołu rolkową dźwigienkę wleczoną (1) odpowiednim trzpieniem (01).


Nie używaj narzędzi stalowych.
W przeciwnym razie powierzchnia zostanie uszkodzona.

Element kompensacyjny powinien dawać się bardzo powoli ścisnąć pod silnym naciskiem, ale nie pod normalną siłą dłoni.

W przypadku uszkodzenia kilku elementów kompensacyjnych sprawdź doprowadzenie oleju pod ciśnieniem do głowicy cylindrów.

Jeśli element kompensacyjny obniży się zbyt mocno:

Wymień element kompensacyjny.


AR05.00-P-2011MLJ

6

Montaż w odwrotnej kolejności.

Sprawdzanie

7

Wykonaj próbny rozruch silnika i sprawdź jego szczelność.

Powiązane dokumenty