Remmomentregelkring ASR V, werking

Direct of CAN-databus

CAN-databus

Regeleenheid
ASR (N47-1)

Hydraulische eenheid ASR/ETS (A7/3)

Hogedruk-/retour-pomp (A7/3m1)

Magneetvent.(A7/3y5 t/m A7/3y15)

Controlelampje ABS (A1e17)

Controlelampje ASR resp. BAS/ASR (A1e22 resp. A1e48)

Waarschuwings-lampje ASR (A1e21)

Regeleenheid inspuit- en ontstekingssysteem (LH, HFM, ME, EVE, ERE)

Eventueel regeleenheid EFP (N4/1), EGS (N15/3)

Relais overspannings-beveiliging (K1) resp. basismodule (N16/1) of relaiseenheid (K40 resp. K40/4)

Omwentelingen-sensor linksv. (L6/1)

Omwentelingen-sensor rechtsv. (L6/2)

Omwentelingen-sensor linksa. (L6/3)

Omwentelingen-sensor rechtsa. (L6/4)

Schakelaar parkeer-remcontrole (S12)

Massa klem 31

Relais hogedruk-/

retourpomp (A7/3k2, N65k4, K20/1 of K40/2k4 )

Relais magneet-vent. (A7/3k1, N65k3) of directe aanst. door N47-1

Diagnose-testaansluiting X11/4

Remlichtschakelaar
4-polig (S9/1)

Schakelaar ASR OFF
(S76/5)

Met de elektrische/elektronische componenten worden de desbetreffende functies in de hydraulische eenheid ASR (A7/3) en de functies van de aandrijfkoppelregelkring gestuurd.

De spanningsvoorziening van de regeleenheid ASR (N47-2) verloopt bij de typen 129 en 140 via de basismodule (N16/1), bij type 202 zonder regeleenhedenbox via het relais overspanningsbeveiliging (K1), bij het type 202, 208 met regeleenhedenbox via de zekeringen- en relaiseenheid (K40/4) en bij type 170 en 210 via de relaiseenheid (K40 of K40/4).

De regeleenheid ASR (N47-1) ontvangt ingangssignalen van de volgende onderdelen:

 4 Toerentalsensors
 Schakelaar parkeerrem
 Remlichtschakelaar
 Ontstekings- en inspuitsysteem en eventueel wisselbakregeling via CAN-datakabel

 Schakelaar ASR OFF

-----------------------------------------------------------------------------------------

De ingangssignalen worden in de regeleenheid ASR verwerkt tot uitgangssignalen voor de volgende onderdelen:

 Magneetventielen (via relais of direct)
 Zelfaanzuigende hogedruk-/retourpomp (via relais)

 Ontstekings- en inspuitsysteem (luchtklepregelwaarde en vereiste openingshoek of onderbreking brandstoftoevoer bij de benzinemotor; regeling brandstofmengsel bij de dieselmotor) via CAN-datakabel.

 Waarschuwingslampje ASR

 Controlelampje ABS
 Controlelampje ASR

(aansturing direct, serieel of via CAN-datakabel)

De regeleenheid ASR (N47-1) bepaalt aan de hand van de ingangssignalen, welke van de 5 functioneringsvormen

 Normale modus
 ABS-regelfunctie
 ASR-regelfunctie
 MSR-regelfunctie
 ASR-uit-regelfunctie

moet worden geschakeld.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Normale modus

In dit geval zijn er geen verschillende omwentelingssnelheden (die een regelfunctie vereisen). Alle magneetventielen in de hydrau-lische eenheid ASR (A7/3) bevinden zich in de basisstand; er staat dus geen stroom op. Het systeem is gereed om te remmen.
Deze modus wordt ook ingesteld als er een storing in het ASR- of ABS-systeem aanwezig is.

De regeling van het aandrijfkoppel is niet geactiveerd.

ABS-regelfunctie

Aan de hand van de ontvangen omwentelingssignalen constateert de regeleenheid ASR (N47-1) dat aan de criteria voor een ABS-regeling is voldaan.

De ABS-schakelkringen in de regeleenheid ASR (N47-1) sturen de magneetventielen aan.

De magneetventielen vooras links resp. rechts in de hydraulische eenheid ASR (A7/3) worden gescheiden aangestuurd.

De magneetventielen voor de achteras links resp. rechts worden voor de ABS-regelprocedure gemeenschappelijk aangestuurd.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ASR-regelfunctie

De wieldraaisnelheidssignalen worden in de ASR-microcomputers in de regeleenheid ASR (N47-1) voortdurend verwerkt.

Zodra een aangedreven wiel dreigt door te slippen, stuurt de re-geleenheid ASR (N47-1) de hogedruk-/retourpomp (A7/3m1), het omschakelmagneetventiel (A7/3y5), het aanzuigmagneetventiel (A7/3y15) en de magneetventielen voor de achteras aan.

De magneetventielen voor de achteras links resp. rechts worden gescheiden aangestuurd.

Door het rempedaal te bedienen wordt via de remlichtschakelaar de ASR-regeling onderbroken.

ASR-uit-regelfunctie (ASR OFF)

In deze schakelstand vindt bij een wegrijsnelheid tot 40 km/h een remcorrectie plaats als een aangedreven wiel doorslipt. Als de voorwaarden voor remcorrectie aanwezig blijven, blijft de remcorrectie tot max. 80 km/h actief. Het remmoment wordt echter constant teruggebracht. Er vindt geen remcorrectie aan beide zijden plaats.

-----------------------------------------------------------------------------------------