Starten MSM, werking

Om het starten via het bedienen van startschakelaar (S2) mogelijk te maken, moet de start door regeleenheid FBS (N73/1) worden vrijgegeven.

Bij wagens met een automatische wisselbak of automatisch koppelingssysteem mag bij het starten geen rijstand of versnelling zijn ingeschakeld.

Brandstofinspuiting
De ingespoten brandstofopbrengst wordt door de openingsduur van brandstofverstuivers (Y62) bepaald. Deze openingsduur is afhankelijk van de accuspanning. Om de opbrengst bij bijvoorbeeld een te lage accuspanning te compenseren, verlengt regeleenheid MSM (N3/5, N2/18) de inspuitduur. Als de bedrijfsspanning < 5,5 V is, kan de motor niet meer worden gestart.

Regeling startopbrengst

Om het starten van de koude motor te vergemakkelijken, moet tijdens het starten, afhankelijk van de koelmiddeltemperatuur, extra brandstof worden ingespoten. De hogere opbrengst wordt bereikt door de inspuitduur te verlengen.

Nastartmengselverrijking

Na de start is bij een koude motor korte tijd een verrijking met extra brandstof nodig. De brandstof die op de cilinderwanden neerslaat wordt door deze verrijking gecompenseerd, waardoor de motor soepel doorloopt. Om de opbrengst te verhogen, verlengt de regeleenheid MSM de inspuitduur overeenkomstig.

Synchronisatie van inspuit- en ontstekingsvolgorde

Om de cilinders in de juiste volgorde in te laten spuiten en te laten ontsteken, wordt de BDP-ontsteking van cilinder 1 bij de eerste motoromwentelingen bepaald.

Hiervoor heeft de regeleenheid MSM de signalen van Hall-sensor nokkenas (B6/1) en krukasstandsensor (L5) nodig.

Ontsteking tijdens het starten

Tijdens het starten wordt het ontstekingstijdstip tot ca. 200/min uitsluitend overeenkomstig signalen van de krukasstandsensor geregeld. Pas bij een toerental van ca. 300/min wordt van een vast ontstekingstijdstip overgeschakeld op een ontstekingstijdstip dat programma-afhankelijk aan de hand van de actuele bedrijfstoestand wordt berekend.