MSM:n toiminta käynnistettäessä

Käynnistämisen mahdollistamiseksi käynnistyskatkaisinta (S2) käyttämällä käynnistyslupa pitää saada FBS-ohjainlaitteelta (N73/1).

Kun autossa automaattivaihteisto tai automaattikytkin käynnistettäessä ei ajoalue tai vaihde saa olla kytkettynä.

Polttonesteen suihkutus
Suihkutettavan polttonesteen määrä on riippuvainen siitä, kuinka kauan suihkutusventtiilit (Y62) ovat auki. Venttiilien aukioloaika puolestaan riippuu akun jännitteestä. Jotta suihkutusmäärä pystytään tasaamaan esim. jos akun jännite on alhainen, MSM-ohjainlaite (N3/5, N2/18) pidentää tällöin suihkutusaikaa. Jos akun käyttöjännite käynnistettäessä on < 5,5 V, ei moottori voi käynnistyä.

Käynnistyksen suihkutusmäärän säätö

Jotta kylmä moottori käynnistyy helpommin, suihkutetaan käynnistettäessä enemmän polttonestettä riippuen jäähdytysnesteen lämpötilasta. Suihkutusmäärää kasvatetaan pidentämällä suihkutusaikaa.

Käynnistyksen jälkeinen rikastus

Kylmän moottorin käynnistämisen jälkeen polttonesteseosta täytyy vielä rikastaa hetken aikaa. Kylmien sylinteriputkien pinnoille tiivistyvä polttoneste tasataan tämän rikastuksen ansiosta, ja moottori alkaa pyöriä heti moitteettomasti. Suihkutusmäärän kasvattamiseksi MSM-ohjainlaite pidentää suihkutusaikaa vastaavasti.

Suihkutus- ja sytytysjärjestyksen synkronointi

Jotta suihkutus- ja sytytysjärjestys pystytään kohdistamaan kunkin sylinterin kohdalla oikein, määritetään 1. sylinterin puristustahdin yläkuolokohta moottorin ensimmäisten kierrosten aikana.

Siihen MSM-ohjainlaite tarvitsee signaalit nokka-akselin Hall-anturilta (B6/1) ja kampiakselin aseman tunnistimelta (L5).

Sytytys käynnistettäessä

Moottoria käynnistettäessä noin kierroslukuun 200/min saakka sytytyshetken määrittämiseen käytetään ainoastaan kampiakselin aseman tunnistimelta saatavaa signaalia. Vasta kun kierrosluku on saavuttanut arvon noin 300/min siirrytään käyttämään kiinteän suihkutushetken asemesta moottorin senhetkiseen käyttötilanteeseen perustuvaa sytytyshetken säätöä.