서비스 정보: NOx 센서/OBD NOx 컨트롤의 도입으로 인한 점검 작업 및 정비 작업 시 변경 사항

법의 변경

유럽 입법은 2007년 10월 1일부터 신규 등록하는 모든 차량에 대하여 배기가스 중의 산화질소(NO x ) 농도를 지속적으로 감시할 것을 규정하고 있습니다.그러므로 06/2007부터 BlueTec 차량은 점차로 NO x 센서를 장착합니다.

이 차량에는 다음의 장치가 있습니다.

• 코드 KE8 온보드 진단(OBD) 1, NO x 컨트롤 장착

또는

• 코드 KE9 온보드 진단(OBD) 2, NO x 컨트롤 장착

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NO x 값이 경미하게 초과되면 계기반에 반짝이는 표시등(작동오류 표시등[MIL])이 나타납니다.NO x 값이 일정한 한계값을 초과하면, 그 외에 엔진의 토크가 제한됩니다.

이는 모든 차량 제조사가 준수하여야 할 법적 기준의 문제입니다.

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점검 작업 및 정비 작업 시 변경 사항

NO x 센서의 도입으로 인한 점검 작업 및 정비 작업 시 변경 사항은 다음과 같습니다.

1. 새 점검 장비 및 점검 방법

2. 현재의 OBD NOx 컨트롤에 관련된 MR 폴트코드 또는 토크 제한의 FDOK 만을 통한 리셋

3. 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛을 교체한 후 올바른 토크 제한의 설정

1. 새 점검 장비 및 점검 방법

차량 전자장치가 NO x 값의 초과를 감지하면, 엔진 제어 장치(MR) 컨트롤 유닛에 폴트코드를 남깁니다.가이드된 고장진단의 실행에는 예를 들면 애드블루액의 요소 농도나 정량기의 공급량을 정할 수 있으려면 점검 장비가 필요합니다.

해당 테스트 케이스는 GOTIS에서
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

서비스 센터 장비 - 단원 D - 그룹 09/14/49 - 테마 01.0에서 볼 수 있습니다.

추가로 테스트 공구로 사용되는 몇몇의 표준 부품은 글로벌 로지스틱 센터(GLC : Global Logistic Center) 게르머스 하임을 통하여 구입할 수 있습니다.

점검 장비의 사용은 점검 지침서 및 정비 지침서에 설명되고 수 개월 내에 WIS에 발표됩니다.

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테스트 케이스에는 M102000 다음의 테스트 공구가 포함되어 있습니다.

• 요소 함유량을 정하기 위한 굴절계

• 유체 레버

• 외부 지름(Ø) 9mm; 내부 지름(Ø) 6mm; 길이 약 3.50m인 실리콘 호스

• 나사형 캡이 장착된 1000ml 병

• 500ml 측정 실린더

 테스트 케이스를 즉시 주문하여야 합니다.

글로벌 로지스틱 센터(GLC : Global Logistic Center) 게르머스 하임을 통하여 주문하여야 할 부품은

• A 541 140 08 55 점검용 연료 분사 튜브
엔진 모델 시리즈 500 및 900을 장착한 차량용

• A 457 140 11 55 점검용 연료 분사 튜브
엔진 모델 시리즈 457을 장착한 차량용

• A 000 140 03 68 점검용 분사 노즐

 분사 노즐과 연료 분사 튜브는 커팅링 나사 체결부에 마모될 수 있으므로 때때로 교체하여야 합니다.

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2. 현재의 OBD NOx 컨트롤에 관련된 MR 폴트코드 또는 토크 제한의 리셋

현재의 OBD NOx 컨트롤에 관련된 MR 폴트코드 또는 토크 제한의 리셋은 오직 FDOK를 통하여 가능합니다.

산화질소 초과가 MR 컨트롤 유닛에 실제로 저장된 차량의 정비를 실시한 후에는, 폴트코드를 직접 Star Diagnosis로 리셋할 수 없습니다.

"키 설정" 절차에 준하여 FDOK(화면1801)를 통하여 암호화된 난수를 확인하여야 합니다.Star Diagnosis에 암호화된 난수를 입력한 후 폴트코드와 경우에 따라서는 그와 연결된 토크 제한이 리셋됩니다.이는 모든 차량 제조사가 준수하여야 할 법적 기준의 문제입니다.

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FDOK 액세스가 없으면 정비를 마친 후 폴트코드를 리셋하기 위하여 한 시간, 경우에 따라서는 몇 시간 동안 지속적으로 시운전을 실시하여야 합니다.이때 작동오류 표시등(MIL)을 점멸에서 연속 점등으로 전환하거나 소등하여야 합니다.

실제의 폴트코드를 "저장됨"으로 리셋한 후, Star Diagnosis로 삭제할 수 있습니다.

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3. 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛을 교체한 후 올바른 토크 제한 설정

다음의 토크 제한은 상용차의 경우 공장 출고 시 법적 기준에 따라 설정되었습니다.

허용된 전체중량이 >16t인 차량

• 최대 토크의 60%

허용된 전체중량이 <16t인 차량

• 최대 토크의 75%

공무(연방 방위, 연방 경찰, 소방, 구조대, 재해 예방, 관세 등)에 근거한 특수 용도 차량

• 토크 제한이 없습니다.

 공무 차량은 코드 ZD1(공무를 수행하는 차량)로 표시되었습니다.

글로벌 로지스틱 센터(GLC : Global Logistic Center) 게르머스 하임의 FR 컨트롤 유닛은 항상 최대 토크의 60%로 변수화된 토크 제한으로 공급됩니다.그러므로 허용된 전체중량이 ≤ 16t인 차량 또는. 공무를 수행하는 차량은 매개변수를 컨트롤 유닛을 교체한 후 수동으로 맞추어야 합니다.

FR 컨트롤 유닛의 매개변수를 Star Diagnosis로 맞출 수 있도록, 단계 2와 똑같이 FDOK를 통하여 암호화된 난수를 확인하여야 합니다.