Tarkastus- ja korjaustöiden muutokset NOx-tunnistimen/OBD NOx-valvonnan käytöönotosta johtuen

Lakimuutokset

Euroopan lainsäädäntö määrää kaikkiin 01.lokakuun 2007 jälkeen luovutettuihin autoihin pakokaasujen (NOx)-pitoisuuden jatkuvan valvonnan typpioksidi. Tästä syystä BlueTec-autoihin asennetaan 06/2007 alkaen vähitellen NOx-tunnistimet.

Autoissa on:

 koodi KE8 On-Board-diagnoosi (OBD) 1, kun NOx-valvonta

tai

 koodi KE9 On-Board-diagnoosi (OBD) 2, kun NOx-valvonta

-----------------------------------------------------------------------------------------

NOx-arvon vähäiset ylitykset osoitetaan vilkkuvalla merkkivalolla (Malfunction Indicator Lamp [MIL]) kojelaudassa. NOx-arvon ylitykset, jotka ovat tietyn raja-arvon yläpuolella, johtavat lisäksi moottorin vääntömomentin rajoitukseen.

Kyseessä on lakimääräys, jota jokaisen auton valmistajan tulee noudattaa.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tarkastus- ja korjaustöiden muutokset

NOx-tunnistimen käyttöönoton myötä tarkastus- ja korjaustöihin tulevat seuraavat muutokset:

1. Uudet tarkastusvälineet/-menetelmät

2. Olemassa olevan OBD NOx-valvontaan liittyvän MR-vikakoodin tai vääntömomentin rajoituksen palautus vain FDOKinkautta

3. Oikean vääntömomentin rajoituksen asettaminen
FR-ohjainlaitteen vaihdon jälkeen

1. Uudet tarkastusvälineet/-menetelmät

Kun auton elektroniikka tunnistaa NOx-arvon ylittymisen, vikakoodi tallentuu MR-ohjainlaitteeseen. Ohjatun vianetsinnän suorittamiseksi tarvitaan tarkastusvälineitä esim. AdBlue-nesteen virtsa-ainepitoisuuden tai annostelulaitteen annostelumäärän määrittämiseksi.

Tällainen tarkastuslaukku on nähtävänä GOTISissa osoitteessa http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

kohdassa: Werkstatteinrichtung - Kapitel D - Gruppe 09/14/49 - Thema 01.0 (Korjaamon varusteet - Kappale D - Ryhmä 09/14/49 - Aihe 01.0).

Lisäksi muutamia vakio-osia, joita käytetään tarkastustyökaluina, tilata tehtaan keskusvarastosta Germersheimista.

Tarkastusvälineiden käyttö on selostettu tarkastus- ja korjausohjeissa ja julkaistaan lähikuukausina WIS:ssä.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tarkastuslaukku M102000 sisältää seuraavat tarkastustyökalut:

 Mittalaite ureapitoisuuden määrittämiseksi

 Nestelappo

 Silikoniletku; ulko-Ø: 9 mm; sisä-Ø: 6 mm; pituus noin
3,50 m

 Pullo 1000 ml jossa kierrekorkki

 Mitta-astia 500 ml

 Tarkastuslaukku tulee tilata heti.

Osat, jotka tulee tilata tehtaan Germersheimin keskusvarastosta:

 A 541 140 08 55 Tarkastusruiskutusputki
kun 500- ja 900-sarjan moottori

 A 457 140 11 55 Tarkastusruiskutusputki
kun 457-sarjan moottori

 A 000 140 03 68 Tarkastussuutin

 Ruiskutussuuttimen ja ruiskutusputken helmiliitos saattaa kulua ja pitää siksi ajoittain vaihtaa uusiin osiin.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2. Olemassa oleva OBD NOx-puhdistukseen liittyvät MR-vikakoodit tai vääntömomentin rajoitus

Olemassa olevan OBD NOx-valvontaan liittyvän MR-vikakoodin tai vääntömomentin rajoituksen nollaaminen on mahdollista vain FDOKin kautta.

Korjauksen suorittamisen jälkeen autossa, jossa typpipitoisuuden ylitys on tallentunut MR-ohjainlaitteen muistiin olemassa olevana vikana, vikakoodia ei välittömästi voi nollata STAR DIAGNOSIS -testerillä.

FDOKin kautta (näyttö 1801) pitää samoin kuin vaiheessa Avaimen perusasetus määrittää koodattu satunnaisluku. Koodatun satunnaisluvun STAR DIAGNOSIS -testeriin syöttämisen jälkeen vikakoodi ja siihen mahdollisesti liittyvä vääntömomentin rajoitus nollautuu. Kyseessä on lakimääräys, jota jokaisen auton valmistajan tulee noudattaa.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ilman FDOK-yhteyttä pitää korjauksen jälkeen olemassa olevan vikakoodin nollausta varten suorittaa mahdollisesti useita käyttötunteja kestävä koeajo. Tällöin MIL-valon pitää muuttua vilkkuvasta jatkuvaksi tai sammua.

Kun olemassa oleva vikakoodi on nollattu tallennetuksi, se voidaan poistaa STAR DIAGNOSIS -testerillä.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3. Oikean vääntömomentin rajoituksen asettaminen
FR-ohjainlaitteen vaihdon jälkeen

Seuraavat vääntömomentin rajoitukset on hyötyajoneuvotehtaalla säädetty lakimääräysten mukaisesti:

Auton sallittu kokonaispaino >16 t:

 60 % max. vääntömomentista

Auton sallittu kokonaispaino <16 t:

 75 % max. vääntömomentista

Autot joilla erikoisoikeudet kuten viranomaistoimitukset (armeija, poliisi, palokunta, pelastuspalvelu, katastrofisuojaus, tulli, jne.)

 ei vääntömomentin rajoitusta

 Nämä autot on merkitty koodilla ZD1 (autoilla erikoisoikeudet kuten viranomaistoimitukset).

Germersheimin varaosakeskuksesta (GLC) toimitettavissa FR-ohjainlaitteissa on aina parametritettynä vääntömomenttirajoitus arvoon 60 % moottorin maksimiväännöstä. Tämän vuoksi pitää autoissa, joiden sallittu kokonaispaino on  16 t tai autoissa, joita käytetään vaativiin erikoiskuljetustehtäviin, sopeuttaa tämä parametri ohjainlaitevaihdon jälkeen.

Jotta parametri voidaan FR-ohjainlaitteessa sovittaa STAR DIAGNOSIS -testerillä, pitää määrittää koodattu satunnaisluku FDOKin kautta tarkasti kuten kappaleessa 2.