Serviceinformation: Ændringer i kontrol- og reparationsarbejde gennem indførelse af NOx-sensor/OBD NOx-kontrol

Lovpligtige ændringer

Europæisk lovgivning foreskriver for alle nyindregistreringer af køretøjer fra 01. oktober 2007 en permanent overvågning af kvælstofindholdet (NOx) i udstødningsgassen . Fra 06/2007 udstyres BlueTec-køretøjer derfor gradvis med NOx-sensorer.

Køretøjerne har:

 Kode KE8 on-board-diagnose (OBD) 1, med NOx-kontrol

eller

 Kode KE9 on-board-diagnose (OBD) 2, med NOx-kontrol

-----------------------------------------------------------------------------------------

Små overskridelser af NOx-værdien vises af en blinkende kontrollampe (Malfunction Indicator Lamp [MIL]) i instrumentpanelet . Overskridelser af NOx-værdien, som ligger over en fastlagt grænseværdi, medfører også en begrænsning af motorens drejningsmoment.

Det drejer sig i denne forbindelse om en lovmæssig bestemmelse, som alle køretøjsprdoducenter skal overholde.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ændringer af kontrol- og reparationsarbejde

Med indførelse af NOx-sensor opstår følgende ændringer i kontrol- og reparationsarbejdet:

1. Nye kontrolmidler/-metoder

2. Kun nulstilling af aktuel OBD NOx-kontrolrelevant MR-fejlkode eller begrænsning af drejningsmoment via FDOK

3. Indstilling af korrekt begrænsning af drejningsmoment efter udskiftning af styreenhed kørselsregulering (FR)

1. Nye kontrolmidler/-metoder

Hvis køretøjets elektronik registrerer en overskridelse af NOx-værdien, gemmes en fejlkode i styreenhed motorregulering (MR). For at kunne gennemføre den styrede fejlsøgning kræves kontrolmidler for eksempelvis at kunne bestemme carbamidkoncentrationen i AdBlue-væsken eller doseringsenhedens doseringsmængde.

En tilsvarende kontrolkuffert kan findes i GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

under: Værkstedsindretning - kapitel D - gruppe 09/14/49 - emne 01.0 .

Desuden kan nogle standarddele, der bruges som kontrolværktøj, fås via GLC-Germersheim.

Brug af kontrolmidler beskrives i kontrol- og reparationsvejledninger, og offentliggøres i de næste måneder i WIS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kontrolkuffert M102000 indeholder følgende kontrolværktøj:

 Refraktometer til bestemmelse af carbamidindholdet

 Væskehævert

 Silikoneslange; udvendig Ø: 9 mm; indvendig diameter: 6 mm; længde ca. 3,50 m

 Flaske 1000 ml med skruelukke

 Målecylinder 500 ml

 Kontrolkufferten skal bestilles straks.

Dele der kan fås via GLC-Germersheim:

 A 541 140 08 55 Kontrolindsprøjtningsrør
til køretøjer med motortypeserie 500 og 900

 A 457 140 11 55 Kontrolindsprøjtningsrør
til køretøjer med motortypeserie 457

 A 000 140 03 68Kontrolindsprøjtningsdyse

 Indsprøjtningsdysen og indsprøjtningsrørene kan blive slidte på sammenskruningen, og de skal derfor fra tid til anden udskiftes med nye dele.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2. Nulstilling af aktuel OBD NOx-kontrolrelevant MR-fejlkode eller begrænsning af drejningsmoment

Nulstilling af aktuel OBD NOx-kontrolrelevant MR-fejlkode eller begrænsning af drejningsmoment er kun mulig via FDOK.

Efter gennemført reparation på et køretøj med en aktuel lagring af nitrogenoxidoverskridelse i styreenhed MR kan fejlkoden ikke umiddelbart nulstilles via STAR-diagnose.

Der skal beregnes et kodet vilkårligt tal via FDOK (menu 1801) svarende til arbejdsgangen "Indkod nøgle". Efter at have indtastet det kodede vilkårlige tal i STAR-diagnose nulstilles fejlkoden og den eventuelle dermed forbundne begrænsning af drejningsmomentet . Det drejer sig i denne forbindelse om en lovmæssig bestemmelse, som alle køretøjsprdoducenter skal overholde.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ved nulstilling af den aktuelle fejlkode uden adgang til FDOK skal der efter udført reparation gennemføres en prøvekørsel, som varer en eller eventuelt flere driftstimer. I den forbindelse skal MIL-lampen skfite fra blinken til konstant lys eller slukke.

Efter at den aktuelle fejlkode er blevet stillet tilbage til "Gemt", kan koden slettes ved hjælp af STAR-diagnose.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3. Indstilling af korrekt begrænsning af drejningsmoment efter udskiftning af styreenhed kørselsregulering (FR)

Følgende begrænsninger af drejningsmomentet er fabriksindstillet på erhvervskøretøjer i medfør af lovmæssige bestemmelser:

Køretøjer med en tilladt totalvægt >16 t:

 60 % af det maksimale drejningsmoment

Køretøjer med en tilladt totalvægt <16 t:

 75 % af det maksimale drejningsmoment

Køretøjer med særrettigheder på grund af særlige opgaver (militær, politi, brandvæsen, redningskorps osv.)

 ingen begrænsninger af drejningsmomentet

 Køretøjer til særlige opgaver er forsynet med koden ZD1 (køretøjer til særlige opgaver).

Styreenheder FR fra GLC-Germersheim udleveres altid med en begrænsning af drejningsmomentet, som er parameterindstillet til 60 % af motorens maksimale drejningsmoment Derfor skal parameteret efter en styreenhedsudskiftning tilpasses manuelt på køretøjer med en tilladt totalvægt  16 t eller køretøjer til særlige opgaver.

For at parameteret i styreenhed FR kan tilpasses via STAR-diagnose, skal beregnes et kodet vilkårligt tal via FDOK nøjagtigt som under kapitel 2.