サービス·インフォメーション: NOx センサ / OBD NOx コントロール導入による点検およびリペア作業時の変更

法的な変更事項

ヨーロッパの法律では、すべての車両の新規登録には 2007 年 10 月 1 日以降、排気ガス内の窒素酸化物 (NOx) 含有量の常時監視を定めています。 このため、2007 年 6 月以降、BLUETEC 車両には段階的に NOx センサが取り付けられます。

車両には以下が装備されます:

• オンボード·ダイアグノシス (OBD) 1 (コード KE8)、NOxコントロール付き

あるいは

• オンボード·ダイアグノシス (OBD) 2 (コード KE9)、NOxコントロール付き

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NOx値をわずかに超過すると、インストルメント·パネルのインジケータ·ランプ (マルチファンクション·インジケータ·ランプ [MIL]) が点滅します。 一定の限界値以上に NOx値が超過すると、エンジンのトルクが制限されます。

これはすべての自動車メーカが遵守しなければならない法規です。

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点検およびリペア作業時の変更

NOx センサの導入により、点検およびリペア作業時に以下のように変更が行われます:

1. 新しいテスト·ツール/方法

2. 現在の OBD NOx コントロールに関連した MR 故障コードまたはトルク制限のリセットは FDOK を介してのみ

3. ドライブ·コントロール (FR) ユニット交換後、正しいトルク制限の設定

1. 新しいテスト·ツール/方法

NOx値の超過を車両の電子システムが検知すると、故障コードがエンジン·コントロール·ユニット (MR) に保存されます。 ガイドされた故障診断を実施するために、たとえば、AdBlue 液の尿素濃度またはメタリング装置の配分量を測定できるテスト·ツールが必要です。

該当する点検用ツール·キャリングケースは、GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

ワークショップ装置 - 章 D - グループ 09/14/49 - テーマ 01.0 で確認できます。

さらに、点検用ツールとして使用するいくつかの標準部品は GLC ガーマースハイムを通して注文することができます。

テスト·ツールの使用は、点検および修理説明に記載され、翌月以降 WIS に公表されます。

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点検用ツール·キャリングケース M102000 に含まれる点検用ツール:

• 尿素の含有量を測定するための屈折計

• フルード·リフタ

• シリコン·ホース、外径: 9 mm、内径:6 mm、長さ約 3.50 m

• スクリュ·キャップ付きビン 1000 ml

• メス·シリンダ 500 ml

点検用ツール·キャリングケースは直ちに注文してください。

GLC ガーマースハイムを介して注文できる部品:

• A 541 140 08 55 テスト·インジェクション·ライン
エンジン·モデル 500 および 900 搭載車用

• A 457 140 11 55 テスト·インジェクション·ライン
エンジン·モデル 457 搭載車用

• A 000 140 03 68 テスタ·インジェクション·ノズル

インジェクション·ノズルおよびインジェクション·ラインはカット·リング·プラグのところで摩耗するため、適宜、新品部品と交換する必要があります。

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2. 現在の OBD NOx コントロールに関連した MR 故障コードまたはトルク制限のリセット

現在の OBD NOx コントロールに関連した MR 故障コードまたはトルク制限のリセットは FDOK を介してのみ行うことができます。

車両の修理実施後、その車両の MR コントロール·ユニットに窒素酸化物の超過が現在メモリされている場合は、故障コードをスター·ダイアグノシスで直接リセットすることはできません。

FDOK (画面 1801) によって、プロセス「キーの認識」と同時に暗号化されたランダム値を確認してください。 暗号化されたランダム値をスター·ダイアグノシスに入力した後、故障コードまたはそれに関連したトルク制限がリセットされます。 これはすべての自動車メーカが遵守しなければならない法規です。

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FDOK にアクセスしない場合、現在の故障コードのリセットのために、修理実施後、必要に応じて数時間継続的なテスト走行を行う必要があります。 その際、MIL ランプは点滅から常時点灯に切り換わるか、消灯します。

現在の故障コードが「メモリされて」リセットされた後、これをスター·ダイアグノシスによって消去することができます。

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3. ドライブ·コントロール (FR) ユニット交換後、正しいトルク制限の設定

商用車の場合、以下のトルク制限は法的規定にしたがい、生産工場から設定されています:

車両総重量 16 t 超過の車両:

• 最大トルクの 60 %

車両総重量 16 t 未満の車両:

• 最大トルクの 75 %

高度の任務を担っているために特別権を有する車両 (連邦国防軍、連邦警察、消防車、救助隊、災害救助隊、税関など)

• トルク制限なし

特別任務車はコード ZD1 (高度の任務を担う車両) で識別されます。

GLC ガーマースハイムから出荷される FR コントロール·ユニットは、常に最大エンジン·トルクの 60 % にパラメータ設定されたトルク制限付きで供給されます。 したがって車両総重量 16 t 以下または特別任務車の場合、コントロール·ユニットの交換後、パラメータを手動で適合させる必要があります。

FR コントロール·ユニットのパラメータはスター·ダイアグノシスにより適合させることができるため、2 章で説明したように、暗号化されたランダム値を FDOK で確認します。