Service-Information: Änderungen bei Prüf- und Reparaturarbeiten durch Einführung des NOx-Sensors/OBD NOx-Control

Gesetzliche Änderungen

Die europäische Gesetzgebung schreibt für alle Fahrzeugneuzulassungen ab 01.Oktober 2007 eine permanente Überwachung des Stickoxid (NOx)-Gehaltes im Abgas vor. Aus diesem Grund werden ab 06/2007 BlueTec-Fahrzeuge nach und nach mit NOx-Sensoren ausgestattet.

Die Fahrzeuge verfügen über:

 Code KE8 On-Board-Diagnose (OBD) 1, mit NOx-Control

oder

 Code KE9 On-Board-Diagnose (OBD) 2, mit NOx-Control

-----------------------------------------------------------------------------------------

Geringe Überschreitungen des NOx-Wertes werden durch eine blinkende Kontrollleuchte (Malfunction Indicator Lamp [MIL]) in der Instrumententafel angezeigt. Überschreitungen des NOx-Wertes, die über einem festgelegten Grenzwert liegen, führen zudem zu einer Drehmomentbegrenzung des Motors.

Es handelt sich hierbei um eine Gesetzesvorgabe, die von jedem Fahrzeughersteller eingehalten werden muss.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Änderungen bei Prüf- und Reparaturarbeiten

Mit Einführung des NOx-Sensors ergeben sich folgende Änderungen bei den Prüf- und Reparaturarbeiten:

1. Neue Prüfmittel/-methoden

2. Rücksetzung von aktuellen OBD NOx-Control-relevanten MR-Fehlercode bzw. Drehmomentbegrenzung nur über FDOK

3. Einstellung der korrekten Drehmomentbegrenzung nach dem Tausch des Steuergeräts Fahrregelung (FR)

1. Neue Prüfmittel/-methoden

Erkennt die Fahrzeugelektronik eine Überschreitung des NOx-Wertes, wird ein Fehlercode im Steuergerät Motorregelung (MR) hinterlegt. Zur Durchführung der geführten Fehlersuche sind Prüfmittel notwendig, um beispielsweise die Harnstoffkonzentration der AdBlue-Flüssigkeit oder die Dosiermenge des Dosiergeräts bestimmen zu können.

Ein entsprechender Prüfkoffer ist in GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

unter: Werkstatteinrichtung - Kapitel D - Gruppe 09/14/49 - Thema 01.0 ersichtlich.

Zusätzlich können einige Serienteile, die als Prüfwerkzeuge verwendet werden, über das GLC-Germersheim bezogen werden.

Die Verwendung der Prüfmittel wird in Prüf- und Reparaturanleitungen beschrieben, und in den nächsten Monaten im WIS veröffentlicht.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Der Prüfkoffer M102000 beinhaltet folgende Prüfwerkzeuge:

 Refraktometer zur Bestimmung des Harnstoffgehaltes

 Flüssigkeitsheber

 Schlauch Silikon; Außen-Ø: 9 mm; Innen-Ø: 6 mm; Länge ca. 3,50 m

 Flasche 1000 ml mit Schraubverschluss

 Messzylinder 500 ml

 Der Prüfkoffer ist umgehend zu bestellen.

Teile, die über das GLC-Germersheim zu beziehen sind:

 A 541 140 08 55 Prüfeinspritzleitung
für Fahrzeuge mit Motor-Baureihe 500 und 900

 A 457 140 11 55 Prüfeinspritzleitung
für Fahrzeuge mit Motor-Baureihe 457

 A 000 140 03 68 Prüfeinspritzdüse

 Die Einspritzdüse und Einspritzleitungen können an der Schneidringverschraubung verschleißen und müssen daher von Zeit zu Zeit durch neue Teile ersetzt werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2. Rücksetzung von aktuellen OBD NOx-Control-relevanten MR-Fehlercode bzw. der Drehmomentbegrenzung

Die Rücksetzung von aktuellen OBD NOx-Control-relevanten MR-Fehlercode bzw. der Drehmomentbegrenzung ist nur über FDOK möglich.

Nach Durchführung einer Reparatur an einem Fahrzeug, bei dem eine Stickoxidüberschreitung im Steuergerät MR aktuell hinterlegt ist, kann der Fehlercode nicht unmittelbar durch die STAR DIAGNOSIS zurückgesetzt werden.

Es muss über FDOK (Maske 1801) analog dem Vorgang "Schlüssel anlernen" eine chiffrierte Zufallszahl ermittelt werden. Nach Eingabe der chiffrierten Zufallszahl in der STAR DIAGNOSIS wird der Fehlercode und die evtl. damit verbundene Drehmomentbegrenzung zurückgesetzt. Es handelt sich hierbei um eine Gesetzesvorgabe, die von jedem Fahrzeughersteller eingehalten werden muss.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ohne FDOK-Zugriff muss zum Zurücksetzen des aktuellen Fehlercodes nach erfolgter Reparatur eine evtl. mehrere Betriebsstunden dauernde Probefahrt durchgeführt werden. Dabei muss die MIL-Leuchte von Blinken auf Dauerlicht wechseln, bzw. erlöschen.

Nachdem der aktuelle Fehlercode auf "gespeichert" zurückgesetzt wurde, kann dieser mit Hilfe der STAR DIAGNOSIS gelöscht werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3. Einstellung der korrekten Drehmomentbegrenzung nach dem Tausch des Steuergeräts Fahrregelung (FR)

Folgende Drehmomentbegrenzungen sind bei Nutzfahrzeugen ab Werk gemäß den gesetzlichen Vorgaben eingestellt:

Fahrzeuge mit zulässigem Gesamtgewicht >16 t:

 60 % des max. Drehmoments

Fahrzeuge mit zulässigem Gesamtgewicht <16 t:

 75 % des max. Drehmoments

Fahrzeuge mit Sonderrechten aufgrund hoheitlicher Aufgaben (Bundeswehr, Bundespolizei, Feuerwehr, Rettungsdienst, Katastrophenschutz, Zoll, etc.)

 keine Drehmomentbegrenzung

 Hoheitliche Fahrzeuge sind mit dem Code ZD1 (Fahrzeuge mit hoheitlichen Aufgaben) gekennzeichnet.

Steuergeräte FR vom GLC-Germersheim werden immer mit einer Drehmomentbegrenzung, die auf 60 % des maximalen Motordrehmoments parametriert ist, ausgeliefert. Deshalb muss bei Fahrzeugen mit zulässigem Gesamtgewicht  16 t bzw. Fahrzeugen mit hoheitlichen Aufgaben der Parameter nach einem Steuergerätetausch manuell angepasst werden.

Damit der Parameter im Steuergerät FR über die STAR DIAGNOSIS angepasst werden kann, muss genau wie unter Abschnitt 2 eine chiffrierte Zufallszahl über FDOK ermittelt werden.