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지사/딜러 사업장 번호 | ||
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서비스 어드바이저 또는 팀장 성명 | ||
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차량 식별 번호 | ||
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문의 전화 번호 | ||
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날짜 | ||
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최초 등록일 | 엔진(622/642/651) | 적산거리(km 또는 miles) |
본 분석 시트는 서비스 어드바이저 또는 팀장 및 정비사가 작성해야 합니다. 본 분석 시트를 결함이 있는 중앙 클러치에 동봉해야 합니다. |
문제(서비스 어드바이저 또는 팀장이 작성) |
문제 및 오류가 발생하기 전 또는 오류가 발생하는 동안과 오류가 발생한 후의 상황을 가능한 한 정확하게 기술하십시오. | ||
차량 운전 방식: | ||
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트레일러 모드? | 예 ☐ | 아니요 ☐ |
설명: | ||
문제 확인 매개변수(시운전)(서비스 어드바이저 또는 팀장이 작성) |
작동 오류가 있습니까? | ||
클러치 페달의 답력이 너무 작음 | ☐ | |
클러치 페달의 답력이 너무 큼 | ☐ | |
기어가 삽입된 상태에서 클러치를 밟았는데도 불구하고 출력이 전달됨(경우에 따라 일정 시간 후) | ☐ | |
기타 작동 오류: | ||
작동 오류가 간헐적으로 있습니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ |
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주행 상황: | ☐ 가속 모드 | |
☐ 감속 모드 | ||
☐ 공회전 | ||
발생 빈도: | ☐ 항상 | |
☐ 간헐적: | ||
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☐ 특수 상황: | ||
특수 상황 상세 설명: | ||
고객의 제보(재현 불가능) | ☐ | |
문제 진단(변속기 탈거 전)(정비사가 작성) |
클러치 페달을 밟을 경우 클러치 하우징에서 소음이 들립니까? | |
예 ☐ | 아니요 ☐ |
클러치 페달을 밟지 않은 경우 | ☐ |
클러치 페달을 밟은 경우 | ☐ |
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예 ☐ | 아니요 ☐ |
변속기 하우징과 클러치 하우징 사이 | ☐ |
배기 팬 영역 | ☐ |
누출 위치: | |
문제 진단(변속기 탈거 후)(정비사가 작성) |
변속기 탈거 후 중앙 클러치에 누출이 있습니까? | |||
예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
누출 위치: | |||
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예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
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예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
어느 영역(변속기 측, 엔진 측)에서 풀려 있습니까? | |||
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예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
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예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
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릴리스 베어링이 원활하게 움직이지 않습니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ | |
소음이 발생합니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ | |
릴리스 베어링이 눌리지 않았을 때의 위치로 다시 돌아갑니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ | |
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눈에 띄는 틸팅 유격이 있습니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ | |
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눈에 띄는 틸팅 유격이 있습니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ | |
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예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
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클러치에 일반적인 마모가 있습니까? | 예 ☐ | 아니요 ☐ | |
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예 ☐ | 아니요 ☐ | ||
교체된 부품: | ☐ 클러치 | ||
☐ 클러치 마스터 실린더 | |||
☐ 플라이 휠 | |||
☐ 기타 부품: | |||
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기타: | |||