P32.32-2241-79
블록 선도 |
A1 | 계기반 | L6/3 | 좌측 뒤차축의 속도 센서 | N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 | ||
B22/7 | 좌측 후방 레벨 센서 | L6/4 | 우측 뒤차축의 속도 센서 | N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 | ||
B22/8 | 좌측 전방 레벨 센서 | N3/9 | CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진의 경우) | Y51 | 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B22/9 | 우측 전방 레벨 센서 | N3/10 | ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진의 경우) | Y52 | 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B22/10 | 우측 후방 레벨 센서 | N10/1 | 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 | Y53 | 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B24/3 | 좌측 전방 바디 가속도 센서 | N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외) | Y54 | 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B24/4 | 우측 전방 바디 가속도 센서 | N30/7 | Premium 전자식 주행 안정 장치 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함) | CAN E | 섀시 CAN | ||
B24/5 | 좌측 후방 바디 가속도 센서 | N49 | 조향각 센서 | CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN | ||
B24/15 | 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서 | N51/5 | 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛 | LIN 1 | 인스트루먼트 패널 LIN | ||
L6/1 | 좌측 앞차축의 속도 센서 | N72/1 | 상부 조작 패널 컨트롤 유닛 | ||||
L6/2 | 우측 앞차축의 속도 센서 | N72/1s23 | 다이내믹 드라이브 버튼 |
기능 조건, 일반
• 회로 15 ON
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로의 상태를 섀시 CAN을 통해 전달합니다.
어댑티브 댐핑 시스템(ADS), 일반
ADS는 주행 방식 및 노면 상태에 맞게 선택된 댐핑 모드에 따라 쇽업소버의 댐핑 양상을 조절합니다. 이때 스포츠 서스펜션 또는 컴포트 서스펜션 조정 중에서 선택할 수 있습니다.
ADS는 다음과 같은 부분 기능으로 구성됩니다.
• 주행 상태 기록, 기능 절차
• 댐핑 모드 선택, 기능 절차
• 댐핑 조정, 기능 절차
주행 상태 기록, 추가 기능 조건
• 회로 61 ON
CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진의 경우)은 회로의 상태를 섀시 CAN을 통해 전달합니다.
주행 상태 기록, 기능 절차
주행 상태는 다음의 영향 변수에 따라 결정됩니다.
• 차량 레벨 및 댐퍼 속도
• 바디 가속도(바디 이동)
• 차량 종방향 및 횡방향 가속도
차량 레벨 및 댐퍼 속도는 다음 부품에 의해 기록됩니다.
• 좌측 전방 레벨 센서
• 우측 전방 레벨 센서
• 좌측 후방 레벨 센서
• 우측 후방 레벨 센서
바디 가속도는 아래와 같은 부품에 의해 측정됩니다.
• 좌측 전방 바디 가속도 센서
• 우측 전방 바디 가속도 센서
• 좌측 후방 바디 가속도 센서
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 상기 부품의 신호를 직접 판독합니다. 차량 종방향 가속도와 횡방향 가속도는 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서에 의해 측정됩니다. 전자식 주행 안정 시스템(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함)은 다이내믹 드라이브 CAN을 통해 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서의 데이터를 판독한 후 섀시 CAN을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전달합니다. 추가로 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(Distronic Plus) 제외) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(Distronic Plus) 포함)이 휠 속도, 브레이크 상태, 브레이크 토크에 관한 정보를 섀시 CAN을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 차량 속도 및 예상 바디 이동을 산출하기 위해 이 정보가 사용됩니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함)은 앞차축 좌측 속도 센서, 앞차축 우측 속도 센서, 뒤차축 좌측 속도 센서 및 뒤차축 우측 속도 센서로부터 휠 속도를 수신합니다.
추가로 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 각 쇽업소버에서 최적의 댐핑 단계 또는 댐핑력을 산출하기 위해 섀시 CAN을 통해 다음의 정보를 수신합니다.
• 바디 버전(퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 수신)
• 조향각 및 변화 속도(조향각 센서를 통해 측정, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛으로부터 수신)
• 구동 유형 및 킥다운 요청(자동 변속기의 경우)(CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로부터 수신)
• 차량 속도(대체값)(계기반으로부터 수신)
댐핑 모드 선택, 기능 절차
상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 다이내믹 드라이브 버튼을 눌러 스포츠 또는 컴포트 서스펜션 조정을 선택할 수 있습니다.
상부 조작 패널 컨트롤 유닛은 다이내믹 드라이브 버튼의 상태를 직접 판독하여 인스트루먼트 패널 LIN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 해당 요청을 수신하고, 액추에이터 작동에 필요한 신호를 생성합니다. "스포츠" 모드를 선택한 경우, 다이내믹 드라이브 버튼에 내장된 발광 다이오드(LED)가 점등됩니다. 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 이 LED를 작동시키기 위한 요청을 섀시 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 인스트루먼트 패널 LIN을 통해 다이내믹 드라이브 버튼에 있는 LED를 구동합니다. 다이내믹 드라이브 버튼을 다시 눌러 "컴포트" 모드를 선택하면, 다이내믹 드라이브 버튼의 LED가 꺼집니다.
댐핑 조정, 추가 기능 조건
• 회로 61 ON
댐핑 조정, 기능 절차
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 입력 신호에 따라 최적의 댐핑 단계를 각각 결정하고 이에 따라 다음의 부품을 직접 작동합니다.
• 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛
• 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛
• 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛
• 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛
무단 댐핑 조정으로의 변환은 트윈 튜브 가스 압력 쇽업소버를 통해 이루어집니다. 댐핑 밸브 유닛은 트윈 튜브 가스 압력 쇽업소버 측면 하단에 배열되어 있습니다.
체크 밸브는 트윈 튜브 가스 압력 쇽업소버의 메인 피스톤 및 베이스 밸브에 각각 내장되어 있습니다. 이 체크 밸브에 의해 당김 및 압력 단계에서 댐핑 밸브 유닛을 통해 흐르는 방향이 항상 일정하게 유지됩니다. 이러한 구조는 쇽업소버의 댐핑 밸브 유닛을 조정된 비례 밸브 하나로만 구성하는 것을 가능하게 합니다.
댐핑 밸브 유닛의 유량 영역은 이 비례 밸브를 지속적으로 구동하여 조절할 수 있습니다. 조정된 횡단면에 따라 더 많은 또는 더 적은 오일이 댐핑 밸브 유닛을 통해 흐를 수 있습니다. 댐핑 양상은 이에 따라 더 약해지거나 강해질 수 있습니다.
참조 문서
- gf3232p9997ca 어댑티브 댐핑 시스템(ADS), 부품 개요