부스트 압력 제어 기능

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B5/1 부스트 압력 센서

B37 가속 페달 센서

B60 배기가스 역압 센서(DPF의 경우)

N3/9 CDI 컨트롤 유닛

Y100/1 우측 부스트 압력 조정기

CDI 컨트롤 유닛이 특성곡선에 따라 부스트 압력 및 부하 요청을 통해 부스트 압력을 제어합니다.

부스트 압력을 제어하기 위해 CDI 컨트롤 유닛은 (입력 신호에 따라) 부스트 압력 조정기를 작동시킵니다.

링키지 제어를 통해 배기가스 터빈에서 가이드 베인의 위치가 결정되고, 필요한 부스트 압력이 현재 엔진 부하 상태에 맞게 조절됩니다.

배기가스 터보차저 보호

배기가스 터보차저가 높은 속도로 인해(에어필터가 심하게 오염된 경우) 손상되는 것을 방지하기 위해, 에어필터 뒤 압력 센서(B28/5)가 에어필터 뒤 흡기 압력을 감시합니다.흡기 압력이 너무 낮은 경우 CDI 컨트롤 유닛은 배기가스 터보차저를 보호하기 위해 부스트 압력과 분사량을 감소시킵니다.

엔진 및 배기가스 터보차저 보호(DPF의 경우)

엔진 및 배기가스 터보차저의 과열 손상을(DPF가 과부하된 경우) 방지하기 위해, 배기가스 터보차저 앞 배기가스 압력이 CDI 컨트롤 유닛에 의해 감시됩니다.배기가스 압력이 너무 높은 경우 CDI 컨트롤 유닛은 배가기스 터보차저 및 엔진을 보호하기 위해 부스트 압력과 분사량을 감소시킵니다.

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부스트 압력 조정

110/1 링키지 제어

110/2 가이드 베인

110/3 터빈

110a 배기가스 터빈

110b 외기 컴프레서

Y100/1 우측 부스트 압력 조정기

a 유량 단면

b 가이드 베인의 조정 각도

A 부스트 압력 조정기가 작동함, 가이드 베인이 닫힘

B 부스트 압력 조정기가 작동하지 않음, 가이드 베인이 열림

A: 엔진 속도가 낮은 경우 가이드 베인이 점점 닫히고, 이를 통해 유량 단면이 작아집니다.이로써 터빈으로 흐르는 배기가스의 속도가 상승되고, 터빈 및 컴프레서 휠의 속도도 마찬가지로 상승됩니다.또한 부스트 압력과 엔진 토크가 상승됩니다.

B: 엔진 속도가 높은 경우 가이드 베인이 점점 열리고, 이를 통해 유랑 단면이 점점 커집니다.이로써 터빈으로 흐르는 배기가스의 속도가 줄어들고, 배기가스 압력이 낮은 경우 원하는 부스트 압력에 도달하게 됩니다.또한 연료 소비가 줄어듭니다.