ブ一スト·プレッシャ·コントロ一ルの機能

P09.40-2195-12

B5/1 ブ一スト·プレッシャ·センサ

B37 アクセル·ペダル·センサ

B60 排気ガス背圧センサ (DPF の場合)

N3/9 CDI コントロ一ル·ユニット

Y100/1 右ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タ

ブ一スト·プレッシャ·コントロ一ルは特性マップにしたがって、ブ一スト·プレッシャおよび負荷要請に応じて CDI コントロ一ル·ユニットにより行われます。

ブ一スト·プレッシャ·コントロ一ルのために CDI コントロ一ル·ユニットは (自身へのインプット·シグナルに応じて)、ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タを制御します。

コントロ一ル·ロッドにより、排気ガス·タ一ビン内のリ一ド·ベ一ンのポジションが決定され、必要なブ一スト·プレッシャが現在のエンジン負荷状態に応じて調整されます。

タ一ボチャ一ジャ保護

タ一ボチャ一ジャの回転数が高くなりすぎて (エア·クリ一ナの汚れが激しい場合) タ一ボチャ一ジャに損傷を与えることがないように、プレッシャ·センサ (エア·クリ一ナの後ろ) (B28/5) がエア·クリ一ナの後のインテ一ク·エア·プレッシャをモニタします。インテ一ク·エア·プレッシャが低すぎる場合、CDI コントロ一ル·ユニットは、タ一ボチャ一ジャを保護するために、ブ一スト·プレッシャとインジェクション·ボリュ一ムを低減します。

エンジンおよびタ一ボチャ一ジャ保護 (DPF の場合)

過熱 (DPFの堆積量が大きすぎる場合) によるエンジンおよびタ一ボチャ一ジャの損傷を防ぐため、CDI コントロ一ル·ユニットはタ一ボチャ一ジャの前の排気ガスの背圧をモニタします。排気ガスの背圧が高すぎる場合、CDI コントロ一ル·ユニットは、タ一ボチャ一ジャとエンジンを保護するために、ブ一スト·プレッシャおよびインジェクション·ボリュ一ムを低減します。

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ブ一スト·プレッシャ調整

110/1 コントロ一ル·ロッド

110/2 リ一ド·ベ一ン

110/3 タ一ビン·ホイ一ル

110a 排気ガス·タ一ビン

110b フレッシュ·エア·コンプレッサ

Y100/1 右ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タ

a ボリュ一ム·フロ一断面積

b リ一ド·ベ一ンの調整アングル

A ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タが制御され、リ一ド·ベ一ンが閉じる

B ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タは制御されず、リ一ド·ベ一ンが開く

A: エンジン·スピ一ドが低い場合は、リ一ド·ベ一ンが徐々に閉じることにより、ボリュ一ム·フロ一断面積が減少します。それによりタ一ビン·ホイ一ルへの排気ガス·フロ一·スピ一ドが上昇し、これがタ一ビン·ホイ一ルおよびタ一ビンのスピ一ドを増加させることになります。そのためブ一スト·プレッシャおよびエンジン·トルクが上昇します。

B: エンジン·スピ一ドが高い場合はリ一ド·ベ一ンは徐々に開き、ボリュ一ム·フロ一断面積が増大します。それによりタ一ビン·ホイ一ルへの排気ガス·フロ一·スピ一ドが低下し、要求されるブ一スト·プレッシャを、排気ガスの背圧が比較的低い時でも達成することができます。これにより燃料消費が削減されます。