Régulation pression de suralimentation - Fonctionnement

P09.40-2195-12

B5/1 Transmetteur de pression de charge

B37 Transmetteur pédale d'accélérateur

B60 Transmetteur de contre-pression des gaz d'échappement (si DPF)

N3/9 Calculateur CDI

Y100/1 Actionneur pression de suralimentation de droite

La régulation de la pression de suralimentation s'effectue selon une courbe caractéristique, en fonction de la demande de pression de suralimentation et de charge par le calculateur CDI.

Pour la régulation de la pression de suralimentation, le calculateur CDI commande le variateur de pression de suralimentation (en fonction de ses signaux entrants).

A l'aide de la tringlerie de régulation, est déterminée la position des aubes orientables dans la turbine d'échappement et ainsi, la pression de suralimentation nécessaire est adaptée à l'état instantané de charge moteur.

Protection du turbocompresseur

Pour éviter que les régimes élevés du turbocompresseur ne provoquent des dommages sur celui-ci (lorsque le filtre à air est très encrassé), la pression de l'air d'admission derrière le filtre à air est surveillée par le capteur de pression derrière le filtre à air (B28/5). En cas de pression d'air d'admission trop faible, le calculateur CDI réduit la pression de suralimentation et le débit de l'injection afin de protéger le turbocompresseur.

Protection du moteur et du turbocompresseur à gaz d'échappement (si DPF)

La contre-pression des gaz d'échappement devant le turbocompresseur est surveillée par le calculateur CDI pour empêcher que le moteur et le turbocompresseur ne soient endommagés en raison d'une surchauffe (en cas de charge trop importante du DPF). En cas de contre-pression des gaz d'échappement trop élevée, le calculateur CDI réduit la pression de suralimentation et le débit de l'injection afin de protéger le turbocompresseur et le moteur.

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Adaptation de la pression de suralimentation

110/1 Tige de réglage

110/2 Aube orientable

110/3 Roue de turbine

110A Turbine d'échappement

110B Compresseur d'air frais

Y100/1 Actionneur pression de suralimentation de droite

a Section de passage

b Angle de réglage des aubes orientables

A Variateur pression de suralimentation actionné, aubes orientables fermées

B Variateur pression de suralimentation non actionné, aubes orientables ouvertes

A: Aux bas régimes moteur, les aubes orientables se ferment progressivement, ce qui diminue la section de passage. Ceci augmente la vitesse d'attaque des gaz d'échappement sur la roue de turbine, ce qui augmente le régime de la roue de turbine, donc de la roue de compresseur. De ce fait, la pression de suralimentation monte et le couple moteur augmente.

B : Aux régimes moteur élevés, les aubes orientables s'ouvrent progressivement, ce qui agrandit la section de passage. Ceci diminue la vitesse d'attaque des gaz d'échappement sur la roue de turbine, d'où l'obtention de la pression de suralimentation souhaitée en cas de faible contre-pression des gaz d'échappement. Ceci diminue la consommation de carburant.