바이패스 에어, 도식 서술 |
1 | 충전 공기 냉각기 |
2 | 바이패스 에어 전환 밸브 |
3 | 배기가스 터보차저 |
4 | 크랭크 케이스 |
5 | 충전 공기 분배기 |
A | 충전 공기(냉각됨) |
B | 배기가스 |
C | 충전 공기(냉각되지 않음) |
D | 흡기 |
P09.40-2671-75
P09.40-A057-79
예: 엔진 139 |
2 | 바이패스 에어 전환 밸브 |
P09.40-A042-79
예: 엔진 256 |
2 | 바이패스 에어 전환 밸브 |
개요
이 문서에는 다음 정보가 있습니다.
• 일반 사항
• 기능 전제 조건
• 기능
일반 사항
컴프레서 휠 속도가 높은 경우 스로틀 밸브 폐쇄 후 관성 때문에 컴프레서 휠 및 터빈 휠이 계속 회전합니다.
그 결과 컴프레서 휠과 스로틀 밸브 사이에 높은 배압이 형성됩니다. 배압은 컴프레서 블레이드의 유량을 감소시킵니다. 유량 감소는 차저 펌핑으로 이어집니다. 차저 펌핑 시 스로틀 밸브와 컴프레서 휠 사이에서 공기가 역류되며 컴프레서 휠이 자동으로 차단됩니다.
바이패스 에어 전환 밸브가 열리고, 배기가스 터보차저 흡입면 쪽 바이패스를 통해 압력이 빠르게 감소하면 차저 펌핑이 방지됩니다.
기능 전제 조건
• 엔진 매니지먼트 ON(회로 87M)
• 엔진 구동 중
기능
바이패스 에어 전환 밸브는 컴프레서 하우징에 내장되어 있으며 내장형 솔레노이드 코일에 전원을 공급하여 컴프레서 측의 바이패스를 개방합니다. 이를 통해 부스트 과압과 각각의 공기량이 감소하며, 배기가스 터보차저가 펌프 한계에 도달하는 것을 방지합니다. 엔진이 감속 모드에서 부하 모드로 전환되면, 바이패스 에어 전환 밸브는 더 이상 구동되지 않고 바이패스는 바이패스 에어 전환 밸브의 스프링 압력을 통해 폐쇄됩니다.
연소 엔진 컨트롤 유닛은 부하에 따라 바이패스 에어 전환 밸브를 작동합니다.