Rappresentazione schematica ricircolo dell'aria in fase di rilascio |
1 | Intercooler |
2 | Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio |
3 | Turbocompressore a gas di scarico |
4 | Basamento |
5 | Tubo ripartitore dell'aria di sovralimentazione |
A | Aria di sovralimentazione (raffreddata) |
B | Gas di scarico |
C | Aria di sovralimentazione (non raffreddata) |
D | Aria di aspirazione |
P09.40-2671-75
P09.40-A057-79
Illustrazione di esempio riferita al motore 139 |
2 | Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio |
P09.40-A042-79
Illustrazione di esempio riferita al motore 256 |
2 | Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio |
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
In caso di regime elevato della girante del compressore, la girante del compressore e la girante della turbina continuano a ruotare dopo la chiusura della valvola a farfalla per effetto dell'inerzia.
Si genera un'elevata pressione dinamica tra girante del compressore e valvola a farfalla. La pressione dinamica causa il distacco dei filetti fluidi dalle palette del compressore. Il distacco dei filetti fluidi porta al pompaggio compressore. Un pompaggio compressore comporta un riflusso dell'aria tra valvola a farfalla e girante del compressore e la girante del compressore si blocca.
L'apertura della valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio impedisce il pompaggio compressore riducendo rapidamente la pressione tramite un bypass nel lato aspirazione del turbocompressore a gas di scarico.
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in fase di funzionamento
Funzione
La valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio è integrata nella scatola della girante del compressore e apre il bypass dal lato compressore tramite alimentazione con corrente elettrica della bobina elettromagnetica integrata. La pressione di sovralimentazione in eccesso e il corrispondente volume di aria vengono così rapidamente ridotti, impedendo il raggiungimento del limite di pompaggio del turbocompressore a gas di scarico. Se il motore passa dalla fase di rilascio alla fase di carico, la valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio non viene più attivata e il bypass viene chiuso dalla pressione della valvola di commutazione di ricircolo dell'aria in fase di rilascio.
La centralina di comando motore a combustione interna attiva la valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio in funzione del carico.