Schematische Darstellung Schubumluft |
1 | Ladeluftkühler |
2 | Umschaltventil Schubumluft |
3 | Abgasturbolader |
4 | Kurbelgehäuse |
5 | Ladeluftverteiler |
A | Ladeluft (gekühlt) |
B | Abgas |
C | Ladeluft (ungekühlt) |
D | Ansaugluft |
P09.40-2671-75
P09.40-A057-79
Beispielhafte Darstellung Motor 139 |
2 | Umschaltventil Schubumluft |
P09.40-A042-79
Beispielhafte Darstellung Motor 256 |
2 | Umschaltventil Schubumluft |
Übersicht
Dieses Dokument enthält Informationen zu:
Allgemeines
Funktionsvoraussetzungen
Funktion
Allgemeines
Bei hoher Verdichterrad-Drehzahl drehen sich Verdichter- und Turbinenrad aufgrund der Trägheit nach Schließen der Drosselklappe weiter.
Es entsteht ein hoher Staudruck zwischen Verdichterrad und Drosselklappe. Der Staudruck verursacht einen Strömungsabriss an den Verdichterschaufeln. Ein Strömungsabriss führt zu Laderpumpen. Bei einem Laderpumpen kommt es zu einem Rückstau der Luft zwischen Drosselklappe und Verdichterrad und das Verdichterrad blockiert sich selbst.
Das Öffnen des Umschaltventils Schubumluft verhindert ein Laderpumpen durch den schnellen Druckabbau, in die Ansaugseite des Abgasturboladers, über einen Bypass.
Funktionsvoraussetzungen
Motormanagement EIN (Klemme 87M)
Motor in Betrieb
Funktion
Das Umschaltventil Schubumluft ist in das Verdichterradgehäuse integriert und öffnet durch Bestromung der integrierten Magnetspule den Bypass von der Verdichterseite. Der überschüssige Ladedruck und das entsprechende Luftvolumen werden dadurch abgebaut und verhindern ein Erreichen der Pumpgrenze des Abgasturboladers. Wechselt der Motor vom Schubbetrieb in den Lastbetrieb, wird das Umschaltventil Schubumluft nicht länger angesteuert und der Bypass wird durch den Federdruck des Umschaltventil Schubumluft geschlossen.
Das Steuergerät Verbrennungsmotor steuert das Umschaltventil Schubumluft lastabhängig an.