ME-SFI 점화 장치 ON 기능

점화 장치 ON의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 15 ON

점화 장치 ON 일반사항

점화 장치 ON 상태에서 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)의 엔진 제어 시스템이 활성화되고 엔진에 시동을 걸 준비가 됩니다.

점화 장치 ON 기능 절차

점화 장치를 활성화하면, EIS 컨트롤 유닛(N73)이 회로 15 릴레이(N10/1kD)를 통해 "회로 30"의 전원을 "회로 15"로 공급합니다.ME-SFI 컨트롤 유닛의 "회로 15"에 전압이 걸려 있으면, 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kC)가 접지 신호로 구동됩니다.

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이를 통해 릴레이가 해당 파워 접지를 차단하고 해당 퓨즈에 따라, 전압이 "회로 30"에서부터 "회로 87 M4"로 ME-SFI 컨트롤 유닛으로 전송되며, "회로 87 M1/2/3"으로 엔진 제어 시스템의 해당 센서와 액추에이터로 전송됩니다.

"회로 87 M4"에 전압이 걸려 있다면, 엔진 제어 시스템이 활성화되고 ME-SFI 컨트롤 유닛의 출력단 드라이버가 엔진 회로 87 릴레이를 계속 구동합니다.

"회로 31" 접지 커넥터는 차량 전원 배터리(G1)에서부터 배터리 접지(W10) 및 여러 접지 라인을 통해 전자 접지(좌측 발공간)(W34/1)로 연결됩니다.

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엔진 제어 시스템이 활성화되면, ME-SFI 컨트롤 유닛이 다음과 같은 기능을 실행합니다.

– 전체 보안을 위해 연료 펌프(M3)가 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)을 통해 구동됩니다(차량 해제 후 첫 번째 점화 장치 ON 상태에만 해당).

– 램프 컨트롤을 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛이 섀시 CAN(CAN E) 및 중앙 CAN(CAN F)을 통해 계기반(A1)의 엔진 진단 표시등(A1e58)을 구동합니다.

– 섀시 CAN을 통해 EIS 컨트롤 유닛(회로 50 신호 및 주행 인증)과 데이터를 교환합니다.

– ME-SFI 컨트롤 유닛의 폴트 메모리를 테스트 커넥터(X11/4)를 통해 판독 및 삭제할 수 있습니다.

– 진단 보조 시스템(DAS)으로 테스트 커넥터를 통해 보정 프로그래밍 또는 진단할 수 있습니다.

– 스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)가 해당 리셋 스프링을 점검(스로틀 밸브의 위치를 통해)하고 필요시 액추에이터 학습 프로세스를 실행합니다.

– 텀블 플랩 전환 기능이 구동되어 텀블 플랩의 최종 위치에 도달하는지 점검합니다.

하기와 같이 점화 장치 ON 상태에서 활성화되는 부분 기능은 다음 문서에 기술되어 있습니다.

• ME-SFI 연료 공급 기능

• 보정 프로그래밍 기능

• ME-SFI 텀블 플랩 전환 기능