Encendido CON. ME - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento encendido CON. - Generalidades

 Borne 15 CON.

Encendido CON. - Generalidades

Estando el encendido CON., se conecta la gestión del motor en la unidad de control ME (N3/10) y se prepara el motor para arrancar.

Encendido CON. - Desarrollo de funcionamiento

Con la conexión del encendido, la unidad de control EZS (N73) emite la tensión de a bordo del "borne 30" al "borne 15" por medio del relé borne 15 (N10/1kD). Si hay tensión aplicada a la unidad de control ME del "borne 15", se activa el relé borne 87 motor (N10/1kC) con una señal de masa.

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De esta manera, el relé cierra su contacto de potencia y la tensión del "borne 30" es conducida, según los correspondientes fusibles, como "borne 87 M4" a la unidad de control ME y, como "borne 87 M1/2/3", a los correspondientes sensores y actuadores de la gestión del motor.

Si hay aplicada tensión al "borne 87 M4", se conecta la gestión del motor y un controlador de etapa final en la unidad de control ME se encarga de seguir activando el relé borne 87 motor.

La unión a masa "borne 31" se efectúa de la batería de la red de a bordo (G1), por medio de la masa de la batería (W10) y de varios cables de masa, a la masa electrónica (espacio reposapiés izquierdo) (W34/1).

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Con la conexión de la gestión del motor, la unidad de control ME ejecuta las siguientes funciones:

- Para garantizar que el circuito esté lleno, la unidad de control bomba de combustible (M3) activa la bomba de combustible (N118) (sólo la primera vez que se conecta el encendido tras desbloquear el vehículo).

- En el cuadro de instrumentos (A1), la unidad de control ME activa el testigo de control diagnóstico del motor (A1e58) para el control de lámparas vía CAN del tren de rodaje (CAN E) y CAN central (CAN F).

- Se efectúa un intercambio de datos con la unidad de control EZS (señal de borne 50 y autorización de arranque) vía CAN del tren de rodaje.

- La memoria de averías en la unidad de control ME se puede leer y borrar por medio del acoplamiento de comprobación para diagnósticos (X11/4).

- Una programación de corrección o el diagnóstico se pueden efectuar mediante el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS) a través del acoplamiento de comprobación del diagnóstico.

- El elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6) comprueba su muelle recuperador (por medio de la posición de la mariposa de estrangulación) y realiza una adaptación del posicionador si es necesario.

- Se activa la conmutación de las mariposas de regulación de caudal de aire y se comprueba si dichas mariposas han alcanzado las posiciones finales.

Las siguientes funciones parciales, que están activas estando el encendido CON., se describen en los documentos siguientes:

 Alimentación de combustible ME - Función

 Programación de corrección - Función

 Conmutación de la mariposa de regulación de caudal de aire ME - Funcionamiento