GF07.61-P-3005MIS | Accensione ON ME - Funzionamento | 25.6.09 |
MOTORE 272.9 (tranne 272.974) nel TIPO 221.0 /1 (tranne 221.095 /195) dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
MOTORE 273.9 nel TIPO 216.3, 221.0 /1 dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
Requisito funzionale accensione ON - aspetti generali
mors. 15 ON
Accensione ON - aspetti generali
Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore integrati nella centralina di comando ME (N3/10) ed il motore viene predisposto per l'avviamento.
Accensione ON - Funzionamento
Inserendo l'accensione la centralina di comando EZS (N73) inoltra la tensione di bordo dal "mors. 30" al "mors. 15" tramite il relè morsetto 15 (N10/1kD). Se nella centralina di comando ME in corrispondenza del "mors. 15" viene applicata una tensione, il relè morsetto 87 motore (N10/1kC) viene attivato con un segnale di massa.
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In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "mors. 30", in base ai corrispondenti fusibili, viene trasmessa come "mors. 87 M4" alla centralina di comando ME e come "mors. 87 M1/2/3" ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.
Se in corrispondenza del "mors. 87 M4" viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce e un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando ME continua ad attivare il relè morsetto 87 motore.
Il collegamento a massa "mors. 31" avviene dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite la massa della batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati alla massa sistema elettronico (vano piedi lato sinistro) (W34/1).
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Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando ME esegue le seguenti funzioni:
- Per garantire il funzionamento a pieno carico, la centralina di comando pompa del carburante (M3) attiva la pompa del carburante (N118) (solo la prima volta con accensione ON dopo lo sbloccaggio del veicolo).
- Per effettuare il controllo delle lampadine nello strumento combinato (A1) la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene attivata dalla centralina di comando ME tramite il CAN autotelaio (CAN E) e il CAN centrale (CAN F).
- Lo scambio di dati con la centralina di comando EZS (segnale mors. 50 e abilitazione all'avviamento) avviene tramite il CAN autotelaio.
- La memoria guasti nella centralina di comando ME può essere letta e cancellata tramite la presa di test per la diagnosi (X11/4).
- La programmazione correttiva o la diagnosi può essere effettuata con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) tramite la presa di test per la diagnosi.
- L'attuatore della valvola a farfalla (M16/6) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.
- Viene attivata la commutazione valvola tumble e viene verificato il raggiungimento delle posizioni di finecorsa delle valvole tumble.
Le funzioni parziali riportare di seguito e attive con accensione ON sono descritte nei seguenti documenti:
Alimentazione carburante ME - Funzionamento
Programmazione correttiva - Funzionamento
Commutazione farfalla tumble ME, funzionamento
Documenti citati
- gf0761p3004mis Alimentazione carburante ME - Funzionamento
- gf0761p3031mis Programmazione correttiva - Funzionamento
- gf0761p4017mis Commutazione farfalla tumble ME, funzionamento
- pe0761p275697cab Schema di funzionamento impianto elettrico accensione ON ME
- pe0761p275697sab Schema di funzionamento impianto elettrico accensione ON ME