AR26.10-W-0022D | 변속기를 아래 방향으로 탈, 장착 | 18.3.09 |
변속기 715.570, 모델 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 코드(GS3) "유압식" 기어 변속 장착
W26.10-1068-06
1 변속기
2 압축 공기 라인
3 게이트 시프트 실린더
4 기어 시프트 실린더
5 서포트 암
6 볼트
7 프로펠러 샤프트
B17 속도 센서
X29 변속기 커넥터
W26.10-1069-06
중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기를 예로 들어 설명함
8 크로스멤버
9 클러치 부스터
10 압축 공기 라인
11 벤조 볼트 피팅
12 압축 공기 라인
13 클램프
14 배터리 라인
B2 클러치 유격 센서
W26.10-1071-12
중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기를 예로 들어 설명함
15 해제 레버
16 릴리스 베어링
16.1 분할핀
W26.10-1075-01
17 밀폐용 캡
18 기어 모듈
변경 지침
| 탈거 | ||
| 자가 잠금식 볼트와 너트에 관한 지침 | ||
위험! | 캡을 틸팅할 때 끼임 및 압착에 의한 상해 위험! | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 영역에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 받침대로 고정하십시오. | |
1 | 캡을 틸팅하십시오. | 코드(F04) 캡 L(long)의 경우에만 해당 | |
| 캡의 틸팅에 관한 지침 | ||
2 | 하부 및 상부 방음 패널을 탈거하십시오. | ||
3 | 변속기(1) 위에서 발판/커버를 탈거하십시오. | ||
4 | 분리선과 클램프에서 압축 공기 라인(2)을 분리하고 측면으로 묶으십시오. | ||
5 | 변속기(1)에 연결된 라인과 함께 게이트 시프트 실린더(3)를 분리하고 측면에 두십시오. | 기어 변속이 중립 위치에 있어야 합니다. | |
6 | 변속기(1)에 연결된 라인과 함께 게이트 시프트 실린더(4)를 분리하고 측면에 두십시오. | ||
7 | 분리선에서 변속기 커넥터(X29)를 분리하십시오. | ||
8 | 속도 센서(B17)에서 커넥터를 분리하십시오. | ||
9 | 변속기 배선에서 속도 센서(B17)의 라인을 분리하십시오. | ||
10 | 변속기(1) 아래 배기통에서 크로스멤버(8)와 서포팅 로드를 탈거하십시오. | ||
11 | 벤조 볼트 피팅(11)과 변속기(1)에서 압축 공기 라인(10)을 분리하고 측면에 두십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
압축 공기 라인(10)이 돌아가지 않도록 벤조 볼트 피팅(11)에서 반대 방향으로 맞잡으십시오. | |||
12 | 클러치 부스터(9)에서 압축 공기 라인(12)을 분리하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
13 | 클러치 유격 센서(B2)에서 전기 커넥터를 분리하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
14 | 변속기(1)에서 클러치 부스터(9)를 분리하고 연결된 유압 라인과 함께 측면으로 두십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
15 | 중앙 클러치 해제 베어링 연결부에서 유압 라인을 분리하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 장착된 변속기의 경우에만 해당 새어나오는 유압유를 받아 모으십시오. | |
| 시트 345.0 사양에 따른 유압 오일 지침 | ||
16 | 변속기(1)의 출력 플랜지에서 프로펠러 샤프트(7)를 분리하고 측면에 두십시오. | ||
17 | 동력인출장치에서 아답테이션 또는 연결부를 분리하십시오. | 동력인출장치가 장착된 차량의 경우에만 해당 | |
18 | 변속기에서 변속기 오일 냉각용 라인을 분리하고 측면에 두십시오. | 코드(N55) 변속기 오일 냉각장치의 경우에만 해당 새어나오는 변속기 오일을 받아 모으십시오. | |
19 | 배터리 라인(14) 고정용 클램프(13)를 탈거하고 배터리 라인(14)을 측면에 두십시오. | ||
20 | 변속기(1)를 변속기 잭으로 받치십시오. | ||
21 | 프레임과 변속기(1)에서 서포트 암(5)을 분리하십시오. | ||
22 | 변속기(1)를 들어 올리고 적합한 도구를 사용해서 컨트롤러 하우징의 엔진을 받치십시오. | 들어 올릴 때 팬과 엔진의 가변 배기 파이프에 유의하십시오. | |
23 | 엔진에서 변속기(1)의 볼트를 풀어 뺀 후 컨트롤러 하우징에서 변속기(1)를 당겨 빼고 아래로 내려 놓으십시오. | 당겨 빼낼 때 전기 라인과 공압 라인이 손상되지 않도록 유의하십시오. | |
| 장착 | ||
24 | 기어 모듈(18)에서 밀폐용 캡(17)을 분리하고 구동핀을 사용하여 임의의 기어를 삽입하십시오. | ||
25 | 분할핀(16.1)이 수평으로 세워질 때까지 클러치에서 클러치 컨트롤러(16)를 돌리십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
그리스가 클러치 작동장치의 기능에 영향을 미치므로 변속기 구동축, 가이드 파이프, 릴리스 베어링의 내부 슬라이드 표면에 그리스를 바르면 안 됩니다. | |||
릴리스 베어링 내부 슬라이드 표면의 플라스틱 코팅에 의해 충분히 윤활되었고, 이로 인해 클러치 작동장치의 기능이 보장됩니다. | |||
26 | 아래로부터 변속기(1)를 장착 위치에 놓으십시오. | 전기 라인과 공압 라인이 손상되지 않도록 유의하십시오. | |
27 | 컨트롤러 하우징에 변속기(1)를 밀어 넣고, 이때 출력 플랜지에서 돌리십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 차량의 경우, 해제 레버(15)의 롤러가 클러치 컨트롤러(16)의 후방 플랜지를 지나 클러치 컨트롤러(16)의 가이드 그루브에 맞물려야 합니다. | |
전기 라인과 공압 라인이 손상되지 않도록 유의하십시오. | |||
28 | 엔진에 변속기(1)의 볼트를 돌려 넣으십시오. | | |
29 | 기어 모듈(18)에서 구동핀으로 기어 변속을 중립 위치로 놓고 새 밀폐용 캡(17)을 장착하십시오. | ||
30 | 변속기(1)를 | 들어 올릴 때 팬과 엔진의 가변 배기 파이프에 유의하십시오. | |
31 | 변속기(1)에 서포트 암(5)을 장착하십시오. | | |
32 | 후방 엔진 마운트에 변속기(1)를 내려 놓고 프레임에 서포트 암(5)을 장착하십시오. | | |
33 | 배터리 라인(14)을 위치시키고 클램프(13)를 장착하십시오. | ||
34 | 변속기(1)에 변속기 오일 냉각 라인을 장착하십시오. | 코드(N55) 변속기 오일 냉각장치의 경우에만 해당 | |
| |||
35 | 동력인출장치에 아답테이션 또는 연결부를 장착하십시오. | 동력인출장치가 장착된 차량의 경우에만 해당 | |
36 | 변속기(1)의 출력 플랜지에 프로펠러 샤프트(7)를 장착하십시오. | ||
37 | 변속기(1)에 클러치 부스터(9)를 장착하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 클러치 부스터(9)를 설치할 때 저항을 느낄 수 있어야 합니다. 저항을 느낄 수 없다면 클러치 컨트롤러(16)의 플랜지에 해제 레버(15)가 없는 것입니다. | |
| |||
38 | 클러치 부스터(9)에 압축 공기 라인(12)을 장착하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 실링 링을 교체하십시오. | |
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39 | 벤조 볼트 피팅(11)과 변속기(1)에 압축 공기 라인(10)을 장착하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
압축 공기 라인(10)이 돌아가서 빠지지 않도록 벤조 볼트 피팅(11)에서 반대 방향으로 맞잡으십시오. | |||
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40 | 클러치 유격 센서(B2)에 전기 커넥터를 연결하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 미장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
41 | 중앙 클러치 해제 베어링 연결부에 유압 라인을 장착하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 장착된 변속기의 경우에만 해당 유압 라인에서 실링 링을 교체하십시오. | |
42 | 변속기 아래에 크로스멤버(8)를 장착하십시오. | | |
43 | 변속기 배선에 속도 센서(B17)의 라인을 장착하십시오. | ||
44 | 속도 센서(B17)에 전기 커넥터를 연결하십시오. | ||
45 | 분리선에 변속기 커넥터(X29)를 연결하십시오. | ||
46 | 변속기(1)에 라인이 연결된 기어 시프트 실린더(4)를 장착하십시오. | ||
47 | 변속기(1)에 라인이 연결된 게이트 시프트 실린더(3)를 장착하십시오. | ||
48 | 분리선에 압축 공기 라인(2)을 장착하고 클램프를 고정하십시오. | ||
49 | 클러치 작동장치를 배기하십시오. | 중앙 클러치 해제 베어링이 장착된 변속기의 경우에만 해당 | |
50 | 변속기(1) 위에 발판/커버를 장착하십시오. | ||
위험! | 캡을 틸팅할 때 끼임 및 압착에 의한 상해 위험! | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 영역에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 받침대로 고정하십시오. | |
51 | 캡을 낮추십시오. | 코드(F04) 캡 L(long)이 장착된 차량의 경우에만 해당 | |
| 캡의 틸팅에 관한 지침 | ||
52 | 변속기 오일 레벨을 점검하고, 필요시 보충하십시오. | 변속기 오일은 오일 주입구의 아래 모서리까지 채워져야 합니다. | |
| |||
| 변속기 오일(사양 235.11) | 시트 235.11 |
클러치 부스터
번호 | 명칭 | 모델 | |
BA25.20-N-1001-01J | 변속기 하우징에 클러치 부스터를 연결하는 볼트 | Nm | 50 |
BA25.20-N-1003-01J | 클러치 부스터의 밴조 볼트(압축 공기 라인) | Nm | 40 |
BA25.20-N-1010-01J | 클러치 부스터의 유니온 너트(압축 공기 라인) | Nm | 40 |
수동 변속기 완비
번호 | 명칭 | 변속기 715.570/ | |
BA26.10-N-1002-01C | 변속기의 서포트 암 | Nm | 160 |
BA26.10-N-1003-01C | 프레임의 서포트 암 | Nm | 330 |
BA26.10-N-1006-01C | 엔진의 변속기 | Nm | 50 |
하우징
변속기 오일 냉각장치, 오일 펌프
프레임
참조 문서
- ah0000n000101a 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침
- ah0040n000201a 시트 345.0 사양에 따른 유압 오일 관련 지침
- ah6080n000301a 캡 틸팅 관련 지침
- ar2520w0070da 클러치 작동장치를 배기
- ar2660w7000c 유압식 기어 시프트 실린더의 탈, 장착
- ar2660w7100c 유압식 게이트 시프트 실린더의 탈, 장착
- ar4110w0050a 프로펠러 샤프트 탈, 장착
- as6080z000101a 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험
- bb0040p023511a
- bb0040p023511a 변속기 오일(사양 235.11)