コンフォート·クロージング機能

W80.45-1054-79

1 ASIC データ·バス

2 ワイヤレス·リモコン (FFB)

A7 ベーシック·モジュール (GM)

A64 フロント·モジュール (FM)

A65 リヤ·モジュール (HM)

A66 運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット

A67 助手席ドア·モジュール (TMB) コントロール·ユニット

A68 スイッチ·モジュール 4 (マスタ)

A83 スイッチ·モジュール 10 (ルーフ)

CAN 1 車両 CAN

CAN 2 車内 CAN

CAN 3 フレーム CAN

E3 左テール·ランプ

E3e5 ターン·シグナル·ランプ

P2 インストルメント (INS)

P2h2 車両左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ

P2h3 車両右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ

P2h4 トレーラ左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ

P2h5 トレーラ右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ

S87 運転席ドア·ロック·スイッチ

S91 スライディング·チルト·ルーフ·ロック·ボタン

S140 運転席ドア·スイッチ·フィールド

S140s5 ロック解除 / ロック·ボタン

S141 助手席ドア·スイッチ·フィールド

S141s3 ロック解除 / ロック·ボタン

E4 右テール·ランプ

E4e5 ターン·シグナル·ランプ

E8 左ランプ·ユニット

E8e1 ターン·シグナル·ランプ

E9 右ランプ·ユニット

E9e1 ターン·シグナル·ランプ

E20 左ターン·シグナルおよびポジション·ランプ

E20e1 ターン·シグナル·ランプ

E21 右ターン·シグナルおよびポジション·ランプ

E21e1 ターン·シグナル·ランプ

M6 スライディング·チルト·ルーフ·モータ

M7 運転席ドア·パワー·ウインドウ·モータ

M8 助手席ドア·パワー·ウインドウ·モータ

M11 運転席ドア·ロック·モータ

M12 助手席ドア·ロック·モータ

概要

コンフォート·クロージングは、基本的に、最初に運転席および助手席ドアのロックが行われ、セントラル·ロッキング·システム (ZV) 装備車とは反対に、このロックは、車両キーまたは両方のロック解除 / ロック·ボタン (S140s5、S141s3) によってのみで行われるのではなく (機能説明「セントラル·ロッキング·システム (ZV) 機能」を参照)、ワイヤレス·リモコン (2) によっても行うことができます。

車両ドアがロックされた後、運転席ドア·ロックの車両キーを使って該当する操作を行うか、またはワイヤレス·リモコン (2) を使って操作すると、追加的に運転席および助手席ドアのサイド·ウインドウとスライディング·チルト·ルーフを閉めることができます。

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前提条件

イグニッションはオフです。

運転席 / 助手席ドアが閉じられており、ロック解除されている。

スライディング·チルト·ルーフ·ロックが作動解除されており (スイッチ·モジュール 10 (ルーフ) (A83) の
スライディング·チルト·ルーフ·ロック·ボタン (S91) のコントロール LED が点灯していない)、それによって、スライディング·チルト·ルーフを閉めることができる。

 ロック時に助手席ドアが開いている場合、このドアは、次にドアが閉められる際にロックされます (後ロック)。

ロック時に運転席ドアが開いている場合、このドアは、次にドアが閉められる際にロックされません (閉め出し防止)。

両方の車両ドアが開いている場合、ロックは行われせん。

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車両キーによるコンフォート·クロージング

運転席および助手席ドアのセントラル·ロッキング·システム (ZV) では、常に、最初にロックされるのは、車両ドア·ロック内にある車両キーをロック·ポジションに回した方の車両ドアであり、その後で反対側の車両ドアがロックされます。

両方のサイド·ウインドウおよびスライディング·チルト·ルーフの追加のコンフォート·クロージングは、車両キーを使用し、運転席ドア·ロックを介する場合だけ、作動させることができます。

以下は、運転席ドア·ロックから始まるロックが説明されています。

運転席ドア·ロック内にある車両キーを、ロック·ポジションのストッパまで右へ (矢印) 回すと、運転席ドア·ロック·モータ (M11) のロッドが、機械的に操作され、運転席ドアがロックされます。

このロックは、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) によって運転席ドア·ロック·モータ (M11) のスイッチを介して検知され、これを受けて、このコントロール·ユニットはこのモータを電子制御し、それにより、同様に、運転席ドア·ロック·モータ (M11) のモータ·ドライブが、すでにタペットがあるロック·ポジションに入ります。

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このことは、モータ·ドライブとタペットとの機械的連結が解除されることによって行うことができます。

運転席ドアのロックが無事に行われると、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) が、該当する
CAN メッセージを車内 CAN (CAN 2) に送ります。

ベーシック·モジュール (GM) (A7) は、この CAN メッセージを読み取り、その時にルーム·ランプが制御されている場合には、このルーム·ランプの制御を中断します。

引き続き、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) は、助手席ドアのロックを実行するために、CAN メッセージを車内 CAN (CAN 2) に送ります。

助手席ドア·モジュール (TMB) コントロール·ユニット (A67) は、
助手席ドアのロックを実行するという CAN メッセージを読み取り、助手席ドアをロックしている助手席ドア·ロック·モータ (M12) を電子制御します。

助手席ドア·ロック·モータ (M12) スイッチによって、助手席ドア·モジュール (TMB) コントロール·ユニット (A67) は、助手席ドアが無事にロックされたことを検知し、該当する CAN メッセージを車内 CAN (CAN 2) に送ります。

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すべてのロックが行われている間、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) は、運転席ドア·ロック·スイッチ (S87) のスイッチ状態を常時モニタしています。

車両キーが、ロック所要時間を過ぎても引き続きロック·ポジションに保持されている場合 (中断なく、3 秒以上)、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) は、両方のサイド·ウインドウおよびスライディング·チルト·ルーフのコンフォート·クロージングが作動したことを検知します。

コンフォート·クロージングを引き続き実行するためには、それ以上長く車両キーをロック·ポジションに保持しないようにします。

運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) は、
助手席ドアのサイド·ウインドウおよびスライディング·チルト·ルーフを閉じるという CAN メッセージを車内 CAN (CAN 2) に送り、このコントロール·ユニット側で運転席ドア·パワー·ウインドウ·モータ (M7) を電子制御し、運転席ドアのサイド·ウインドウを完全に閉じます。 助手席ドア·モジュール (TMB) コントロール·ユニット (A67) は、助手席ドアのサイド·ウインドウを閉じるという CAN メッセージを読み取り、助手席ドア·パワー·ウインドウ·モータ (M8) を電子制御し、このモータが助手席ドア·サイド·ウインドウを完全に閉じます。

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両方のサイド·ウインドウの「閉」プロセスは、それぞれのコントロール·ユニットによってモニタされ、挟み込みがあると中断されます。 次に、挟み込みのあったサイド·ウインドウは、パラメータ入力可能な距離で自動的に再び開きます。

両方のサイド·ウインドウが閉じらている場合、両方のコントロール·ユニットは、それぞれ、運転席および助手席ドアの全ロック状態に関する CAN メッセージを車内 CAN (CAN 2) に送ります。

同時に、ベーシック·モジュール (GM) (A7) は、
車内 CAN (CAN 2) を介して、スライディング·チルト·ルーフを閉じるという CAN メッセージを受信し、スライディング·チルト·ルーフが完全に閉じるまで、スライディング·チルト·ルーフ·モータ (M6) を電子制御します。

これで車両は、完全に閉じられています。

 ラゲッジ·ルーム保護システム付き盗難防止警報装置 (EDW) (コード FZ5) 装備車の場合または車内保護システムなし盗難防止警報装置 (EDW) (コード FZ8) 装備車の場合、ベーシック·モジュール (GM) (A7) は追加的に盗難防止警報装置 (EDW) を作動させます。

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ワイヤレス·リモコン (2) によるコンフォート·クロージング

ワイヤレス·リモコン (2) によって、常に、運転席および助手席ドアのセントラル·ロッキング·システム (ZV) と両方のサイド·ウインドウおよびスライディング·チルト·ルーフの追加コンフォート·クロージングが作動します。

車両キーによるコンフォート·クロージングの唯一の違いは、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) が、コンフォート·クロージングを実施するというインフォメーションをベーシック·モジュール (GM) (A7) から受け取ることです。

ワイヤレス·リモコン (2) のロック·ボタンを操作すると、ベーシック·モジュール (GM) (A7) がコンフォート·クロージングの無線シグナルを受信します。

ベーシック·モジュール (GM) (A7) は、該当する CAN メッセージを作り、
このメッセージを運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) に供給できる車内 CAN (CAN 2) に送ります。

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運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) は、運転席ドアをロックする運転席ドア·ロック·モータ (M11) を電子制御します。

その後、車両キーによるコンフォート·クロージングと同じ方法で、助手席ドアが自動的にロックされ、両方のサイド·ウインドウおよび
スライディング·チルト·ルーフが閉められます。

 ラゲッジ·ルーム保護システム付き盗難防止警報装置 (EDW) (コード FZ5) 装備車の場合または車内保護システムなし盗難防止警報装置 (EDW) (コード FZ8) 装備車の場合、ベーシック·モジュール (GM) (A7) は追加的に盗難防止警報装置 (EDW) を作動させます。

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ワイヤレス·リモコン (2) によるコンフォート·クロージングが無事に終了すると、運転席ドア·モジュール (TMF) コントロール·ユニット (A66) は、光によるステータス·フィードバック (ターン·シグナル·ランプの制御により) を出力するという CAN メッセージをベーシック·モジュール (GM) (A7) に送信します。

これを受けて、ベーシック·モジュール (GM) (A7) は、ターン·シグナル·ランプを 3 回制御するという CAN メッセージを車両 CAN バス (CAN 1) およびフレーム CAN (CAN 3) に送ります。

このメッセージは、車両 CAN バス (CAN 1) を介して、以下のランプを制御するインストルメント (INS) (P2) に送られます。

‒ 車両左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (P2h2) および追加的な牽引走行時のトレーラ左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (P2h4)

‒ 車両右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (P2h3) および追加的な牽引走行時のトレーラ右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (P2h5)

フレーム CAN (CAN 3) からは、CAN メッセージが、フロント·モジュール (FM) (A64) およびリヤ·モジュール (HM) (A65) に送られます。

フロント·モジュール (FM) は、独自のアウトプット·ステージを介して、左ランプ·ユニット (E8) のターン·シグナル·ランプ (E8e1)、左ターン·シグナルおよびポジション·ランプ (E20) のターン·シグナル·ランプ (E20e1)、右ランプ·ユニット (E9) のターン·シグナル·ランプ (E9e1)、右ターン·シグナルおよびポジション·ランプ (E21) のターン·シグナル·ランプ (E21e1) を電子制御します。

リヤ·モジュール (HM) (A65) は、独自のアウトプット·ステージを介して、左テール·ランプ (E3) のターン·シグナル·ランプ (E3e5) および右テール·ランプ (E4) のターン·シグナル·ランプ (E4e5) を電子制御します。